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介紹賽車引擎

介紹賽車引擎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-21

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F1賽車引擎全接觸在一級(jí)方程式三大原理中，引擎至關(guān)重要，常聽(tīng)人說(shuō)，重火力的車隊(duì)在高速跑道表現(xiàn)好。像麥拉倫、法拉利本田便是例子。那么一級(jí)方程式的引擎到底是怎樣的哪？目前的一級(jí)方程式賽車都使用V型10氣缸的布局。作為引擎的平衡來(lái)說(shuō)，12氣缸的引擎比10氣缸的要好。但是因?yàn)?2氣缸的引擎過(guò)長(zhǎng)，而且份量過(guò)重，所以各車隊(duì)都回到了10缸引擎。我們知道一級(jí)方程式賽車要求引擎排氣量在為3000cc以內(nèi)，所以每缸的排氣量約300cc。計(jì)算一下，一級(jí)方程式賽車引擎的每缸排氣量比一般汽車中2000cc六缸引擎的每缸排氣量要小，而重量和一般汽車中1600cc四缸引擎差不多都在120kg左右?？磥?lái)一級(jí)方程式賽車的引擎也沒(méi)什么了不起。注意：在一般汽車中最高級(jí)的跑車的引擎轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)而一級(jí)方程式賽車引擎的轉(zhuǎn)速在16000轉(zhuǎn)。吃驚了吧！為什么，一級(jí)方程式賽車的引擎轉(zhuǎn)速能達(dá)到如此高的轉(zhuǎn)速呢？最大的理由在于采用了被稱為“氣動(dòng)閥門”的閥門系統(tǒng)技術(shù)。該系統(tǒng)用在壓縮機(jī)內(nèi)被加壓的空氣代替金屬的閥門彈簧，由此而實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速下不會(huì)發(fā)生閥門松動(dòng)。一下就說(shuō)一下引擎的具體問(wèn)題： 1.引擎損壞：一級(jí)方程式賽車引擎的損壞大體上可以分為2種情況。第一，某一部分的材料受力超過(guò)了它所能夠承受的界限。第二，某一部分的材料在長(zhǎng)時(shí)間的磨損下，壽命到期。一般的汽車引擎和一級(jí)方程式引擎的基本構(gòu)造原理相同。但是，它們的開(kāi)發(fā)方向不同。一般汽車引擎設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)然也會(huì)考慮到引擎的動(dòng)力性能，但是前提是不易損壞。所以設(shè)計(jì)時(shí)請(qǐng)可能的將某一部分的材料受力減小，同時(shí)確保它們的使用壽命。一般的設(shè)計(jì)前提是10萬(wàn)公里、最高40公里的設(shè)計(jì)行駛距離。而一級(jí)方程式引擎設(shè)計(jì)的目的是獲得比賽的勝利，在比賽的300公里內(nèi)發(fā)揮出它的最高性能。所以，為了發(fā)揮它的最高性能，在設(shè)計(jì)時(shí)就很容易時(shí)它部分部分的材料超過(guò)它的受力極限。同時(shí)，為了減輕它的重量，在很多地方使用的材料就要盡可能的薄，所以也很使用壽命也很短。如果，要比引擎的耐久性的話，一級(jí)方程式賽車引擎肯定比不上一般引擎。在性能、耐久性和安全性的極限追求引擎的動(dòng)力的時(shí)候，還會(huì)產(chǎn)生一種情況。這就是引擎零部件的不平衡。所謂的不平衡就是指零部件在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)的誤差在一般引擎設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)通過(guò)嚴(yán)格的檢查。而即使進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查也會(huì)有誤差的存在。這種誤差對(duì)于一級(jí)方程式引擎來(lái)說(shuō)就是一個(gè)致命的缺陷，導(dǎo)致零部件的受力不平衡而使引擎損壞。還有一點(diǎn): 回答者：網(wǎng)友

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