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奧迪Q7SUV汽車怎么樣

奧迪Q7SUV汽車怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-29

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Q7奧迪嘔心瀝血的作品，奧迪并不擅長(zhǎng)的車型，這款SUV屬于豪華型。086/1983/1737毫米的長(zhǎng)寬高和3002豪華的軸距在同級(jí)別車中領(lǐng)先對(duì)手。q7采用四輪空氣懸架，底盤高度可以根據(jù)需要而調(diào)節(jié)。q7發(fā)動(dòng)機(jī)共有v8-4.2fsi汽油機(jī)和v6－3.0tdi柴油機(jī)兩種，進(jìn)入到中國(guó)的暫時(shí)只有4.2汽油機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用fsi燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，融合了缸內(nèi)直噴、分層燃燒等先進(jìn)技術(shù)，把動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性合理的結(jié)合在一起，是目前發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)里較為先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)。 v8－4.2fsi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是257千瓦（350馬力），最大扭矩440牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。q7從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需要7.4s，最高時(shí)速可達(dá)248公里每小時(shí)。 q7的變速箱是tiptronic六擋手自一體，前進(jìn)檔分d和s兩種模式，d為日常使用模式，而s為運(yùn)動(dòng)模式，s擋最大的優(yōu)點(diǎn)是油門響應(yīng)速度快，提速快，一定程度彌補(bǔ)自動(dòng)變速箱在動(dòng)力輸出方面的滯后缺點(diǎn)。 quattro是奧迪的特有技術(shù)，全時(shí)四驅(qū)，在奧迪其他車型上都有使用，作為越野車Q7卻不是很出色。但擁有quattro，讓它勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去。 X5帶來(lái)了一個(gè)新的概念：sav（sports activity vehicles）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。與大多數(shù)suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，如果你仔細(xì)看一下就會(huì)覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質(zhì)上少了剛強(qiáng)的硬漢感覺，大大的側(cè)窗以及車身兩側(cè)尤其是后部線條的特殊設(shè)計(jì)，在充分顯示力量感的同時(shí)也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩(wěn)重。這樣一來(lái)在通過(guò)惡劣路況時(shí)會(huì)讓人感覺信心不足，生怕隨時(shí)被“拖底”。動(dòng)力方面采用了一臺(tái)直列六缸和兩臺(tái)v8汽油機(jī)，六缸機(jī)170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應(yīng)付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強(qiáng)勁的v8機(jī)型，排量分別為4.4及4.6。 4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動(dòng)力提高不少，但是在性能上并沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機(jī)255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準(zhǔn)備的，0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒，而最高時(shí)速達(dá)到了一般suv望塵莫及的240km/h。在越野性配置上x5就顯得比較簡(jiǎn)陋了，四輪獨(dú)立懸掛的極限通過(guò)能力不高，沒有越野傳動(dòng)比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對(duì)付輕度越野，但是多片離合器式的分動(dòng)裝置只能在前后38/62的范圍附近調(diào)整前后橋的驅(qū)動(dòng)力，無(wú)法將過(guò)多的動(dòng)力傳輸至后橋，相比分動(dòng)箱式帶中央差速鎖的suv來(lái)說(shuō)在爬陡坡時(shí)的極限要來(lái)的早一點(diǎn)，而四輪獨(dú)立懸掛在駛過(guò)波峰波谷落差較高的短波路面時(shí)會(huì)比非獨(dú)立懸掛更容易拖底。卡宴的最強(qiáng)賣點(diǎn)就是有保時(shí)捷這家超級(jí)跑車品牌的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與別不同的汽車，像Cayenne Turbo般個(gè)性如此鮮明的SUV，絕對(duì)不會(huì)是經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車寬1940mm，高度只有1690mm，離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長(zhǎng)，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時(shí)捷越野車非常獨(dú)到之處。在裝置上，Cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱PTM，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動(dòng)力提供給前輪，62％的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達(dá)100%。Cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專為提存行李時(shí)降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時(shí)，PASM便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。: 回答者：網(wǎng)友

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