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關于汽車專有名詞解釋

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-30

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　汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。　　汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機?！　∷臎_程發(fā)動機的工作過程：四沖程發(fā)動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。　　冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。　　潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。　　燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成?！　』推鳎菏菍⑵团c空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸?！　∑嚨牡妆P：　　傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。　　離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。　　變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩?！　⌒旭傁担河绍嚰堋④嚇?、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。　　鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。　　轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向?！　∏拜喍ㄎ唬簽榱耸蛊嚤３址€(wěn)定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。　　手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置?！　∫簤褐苿訕嬙欤阂簤褐苿友b置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。　　氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動器和氣管等機件組成。　　電氣設備：　　汽車電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成?！　⌒铍姵兀盒铍姵氐淖饔檬枪┙o起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極柱上刻有“-”號，呈淡灰色。　　起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。　　英文專業(yè)名詞解釋集合　　Quattro-全時四輪驅動系統(tǒng)　　Tiptronic-輕觸子-自動變速器　　Multitronic-多極子-無級自動變速器　　ABC-車身主動控制系統(tǒng)　　DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)　　VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)　　TRC-牽引力控制系統(tǒng)　　TCS-牽引力控制系統(tǒng)　　ABS-防抱死制動系統(tǒng)　　ASR-加速防滑系統(tǒng)　　BAS-制動輔助系統(tǒng)　　DCS-車身動態(tài)控制系統(tǒng)　　EBA-緊急制動輔助系統(tǒng)　　EBD-電子制動力分配系統(tǒng)　　EDS-電子差速鎖　　ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)　　HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng)　　HDC-坡道控制系統(tǒng)　　HAC-坡道起車控制系統(tǒng)　　DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng)　　A-TRC--車身主動循跡控制系統(tǒng)　　SRS-雙安全氣囊　　SAHR-主動性頭枕　　GPS-車載衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)　　i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng)　　Dynamic.Drive-主動式穩(wěn)定桿　　R-直列多缸排列發(fā)動機　　V-V型汽缸排列發(fā)動機　　B-水平對置式排列多缸發(fā)動機　　WA-汪克爾轉子發(fā)動機　　W-W型汽缸排列發(fā)動機　　Fi-前置發(fā)動機（縱向）　　Fq-前置發(fā)動機（橫向）　　Mi-中置發(fā)動機（縱向）　　Mq-中置發(fā)動機（橫向）　　Hi-后置發(fā)動機（縱向）　　Hq-后置發(fā)動機（橫向）　　OHV-頂置氣門，側置凸輪軸　　OHC-頂置氣門，上置凸輪軸　　DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸　　CVTC-連續(xù)可變氣門正時機構　　VVT-i--氣門正時機構　　VVTL-i--氣門正時機構　　V-化油器　　ES-單點噴射汽油發(fā)動機　　EM-多點噴射汽油發(fā)動機　　SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動機　　TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動機　　ED-缸內直噴式汽油發(fā)動機　　PD-泵噴嘴　　D-柴油發(fā)動機（共軌）　　DD-缸內直噴式柴油發(fā)動機　　缸內直噴式發(fā)動機（分層燃燒/均質燃燒）　　TA-Turbo（渦輪增壓）　　NOS-氧化氮氣增壓系統(tǒng)　　MA-機械增壓　　FF-前輪驅動　　FR-后輪驅動　　Ap-恒時全輪驅動　　Az-接通式全輪驅動　　ASM 動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)　　AYC主動偏行系統(tǒng)　　ST-無級自動變速器　　AS-轉向臂　　QL-橫向擺臂　　DQL-雙橫向擺臂　　LL-縱向擺臂　　SL-斜置擺臂　　ML-多導向軸　　SA-整體式車橋　　DD-德迪戎式獨立懸架后橋　　VL-復合穩(wěn)定桿式懸架后橋　　FB-彈性支柱　　DB-減震器支柱　　BF-鋼板彈簧懸掛　　SF-螺旋彈簧懸掛　　DS-扭力桿　　GF-橡膠彈簧懸掛　　LF-空氣彈簧懸掛　　HP-液氣懸架阻尼　　HF-液壓懸架　　QS-橫向穩(wěn)定桿　　S-盤式制動　　Si-內通風盤式制動　　T-鼓式制動　　SFI-連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機　　FSI-直噴式汽油發(fā)動機　　PCM - 動力控制模塊~　　EGR -廢氣循環(huán)再利用　　BCM - 車身控制模塊~　　ICM - 點火控制模塊~　　MAP - 空氣流量計　　ST-無級自動變速器　　FF-“前置引擎前輪驅動”　　FR-“前置引擎后輪驅動”　　RR-“后置引擎后輪驅動”: 回答者：網(wǎng)友