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福瑞達(dá)客車銷量怎么樣

福瑞達(dá)客車銷量怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-27

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東風(fēng)小康支持一下國(guó)貨吧東風(fēng)汽車是中國(guó)三大汽車品牌之一，一直以來(lái)以其自主專業(yè)制造商用載重車聞名于世。其產(chǎn)品系列覆蓋轎車、客車、商用車、微型車、特種車輛等，其中商用車系列產(chǎn)品的年產(chǎn)銷量名列中國(guó)和全球汽車制造商目錄企業(yè)的前列。　　東風(fēng)汽車也是中國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)際知名品牌合資合作最多的企業(yè)之一，其合資合作的有：法國(guó)的標(biāo)致和雪鐵龍、日本的尼桑和本田、韓國(guó)的起亞。其微型汽車系列產(chǎn)品與中國(guó)的渝安集團(tuán)合資合作。　　東風(fēng)渝安車輛有限公司負(fù)責(zé)東風(fēng)微型汽車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)。旗下“東風(fēng)小康”微型汽車已形成6大系列200多個(gè)產(chǎn)品，涵蓋微型客車、單/雙排貨車、廂式運(yùn)輸車、城市多功能車，以及警務(wù)、救護(hù)、郵政等專用車型?！皷|風(fēng)小康”微型汽車自2005年全球上市以來(lái)，以其時(shí)尚、美觀的“外在”優(yōu)勢(shì)和實(shí)用、節(jié)能的“內(nèi)在”優(yōu)勢(shì)暢銷中國(guó)各地及全球40多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。　　2007年“東風(fēng)小康”系列微型汽車通過(guò)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的全面審核，在國(guó)內(nèi)微型汽車行業(yè)中率先獲得歐盟國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，標(biāo)志著“東風(fēng)小康”汽車的品質(zhì)達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。　　一直以來(lái)，微型車發(fā)展在國(guó)內(nèi)受到諸多掣肘，但生產(chǎn)微型車所能占據(jù)的市場(chǎng)分量卻不容忽視。在2004年全國(guó)汽車500萬(wàn)輛產(chǎn)銷量中，微型車已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，穩(wěn)居20％以上的市場(chǎng)份額。其中，以生產(chǎn)微車起家的長(zhǎng)安汽車更是以其微車銷量的快速增長(zhǎng)，去年在汽車產(chǎn)銷數(shù)量上一舉超過(guò)東風(fēng)，躋身全國(guó)前三。　　隨著全球汽車節(jié)能趨勢(shì)的不斷發(fā)展，大力發(fā)展微車在國(guó)內(nèi)已是呼聲日高。日前，從東風(fēng)汽車集團(tuán)傳出消息，該集團(tuán)一款名為“小康”的微車將走向市場(chǎng)。　　東風(fēng)暗造“小康” 　　以生產(chǎn)東風(fēng)卡車和東風(fēng)系列轎車著名的二汽，雖然產(chǎn)品鏈幾近完善，但在微車領(lǐng)域的缺失卻成了其未來(lái)發(fā)展的一塊心病。　　目前，東風(fēng)旗下的車型眾多，主要產(chǎn)品有神龍汽車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍富康、愛(ài)麗舍、賽納、薩拉畢加索、東風(fēng)標(biāo)致307；東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)的藍(lán)鳥(niǎo)智尊、日產(chǎn)陽(yáng)光、天籟；東風(fēng)悅達(dá)起亞有限公司生產(chǎn)的千里馬、嘉華ＭＰＶ；東風(fēng)本田有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)本田Ｃ－ＲＶ；東風(fēng)柳州汽車有限公司生產(chǎn)的乘龍重卡、風(fēng)行ＭＰＶ；東風(fēng)有限商用車公司生產(chǎn)的高端客車東風(fēng)風(fēng)圣；東風(fēng)汽車股份有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)多利卡、東風(fēng)小霸王輕卡等多種車型。　　東風(fēng)的汽車產(chǎn)品鏈比一汽、上汽還要齊，是三大汽車企業(yè)中涵蓋最寬最廣的一個(gè)。但在微車發(fā)展日益迅猛的今天，欠缺了微車產(chǎn)品的有力支撐，東風(fēng)在微車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中顯得薄弱。但這種情形將于今年有所改觀。日前有消息傳出，今年年中一款名為“小康”的微車將從二汽基地——十堰走向市場(chǎng)。該車由東風(fēng)聯(lián)合重慶一家民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)打造，由意大利設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)全新設(shè)計(jì)完成。目前，東風(fēng)公司還沒(méi)有透露其微型車的細(xì)節(jié)，但從命名已經(jīng)可以看出其明顯的市場(chǎng)定位。　　新政策助推微車發(fā)展　　近期已經(jīng)頒布或即將頒布的一系列與汽車相關(guān)的法規(guī)，將進(jìn)一步增加汽車廠商對(duì)微型車的熱情。　　目前，國(guó)內(nèi)微車的競(jìng)爭(zhēng)車型主要是微轎和皮卡。相對(duì)來(lái)說(shuō)，微車較微轎有更多的承載能力。與皮卡相比，微車在一般情況下又可以進(jìn)入中心城區(qū)。正因?yàn)槿绱耍④嚾〈诿绹?guó)流行的皮卡和日本流行的微轎，成為國(guó)內(nèi)具有廣泛用途和廣泛消費(fèi)群的“國(guó)情車”。　　而即將實(shí)施的燃油稅改革，受惠最多的將是微型車。燃油稅一旦開(kāi)征，將起到一石二鳥(niǎo)的作用：取消定額的養(yǎng)路費(fèi)，不經(jīng)常跑長(zhǎng)途的微車使用費(fèi)用會(huì)大大降低，這對(duì)微車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是福音；道路使用的稅費(fèi)加到汽油里，據(jù)測(cè)算汽油價(jià)格最少也要上漲20％，低排量汽車特別是微車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加突出。　　另外，作為微車中重要的部分微型貨車在城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)依然有著廣闊的市場(chǎng)空間，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，相當(dāng)一部分摩托車、農(nóng)用車被微型貨車代替將是必然趨勢(shì)。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》對(duì)農(nóng)用車市場(chǎng)特別是四輪車影響極大，使2005年的農(nóng)用車嚴(yán)重萎縮，這為微型貨車進(jìn)軍農(nóng)用車市場(chǎng)留出了新的發(fā)展空間。（ZHANGCHENGPING): 回答者：網(wǎng)友

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