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吉利自由艦發(fā)動(dòng)機(jī)故障P2178如何處理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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該故障為混合氣濃度超限（過低或過濃），與進(jìn)氣系統(tǒng)及燃油有極大關(guān)系，車子是否加過劣質(zhì)燃油或長期在惡劣狀態(tài)下使用車輛（包括每天開較少里程和時(shí)間），汽缸內(nèi)的積碳及膠質(zhì)過多，噴油器霧化不好都會(huì)報(bào)此故障碼。建議在確保未使用劣質(zhì)燃油的情況下先清洗進(jìn)氣系統(tǒng)及汽缸積碳，清洗后跑10公里高速。如還無法排除故障，建議到4S店處理，拿出解決問題的決心（dumen、lahenfu），保證一周內(nèi)可以修復(fù)。故障代碼：P2178空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超下限原理及故障原因介紹：為了使催化轉(zhuǎn)化器對HC、CO和NOx的綜合轉(zhuǎn)化效率最佳，混合氣的空燃比需要控制在14.7：1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)零件制造偏差、汽油中的膠質(zhì)在噴油器、進(jìn)氣道或氣門背面的沉積、進(jìn)排氣系統(tǒng)的漏氣時(shí)，都會(huì)引起空燃比不同程度的偏離14.7：1（偏稀或者偏濃）會(huì)導(dǎo)致排放惡化、發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)空燃比偏離的程度和特性對噴油量進(jìn)行修正和自學(xué)習(xí)。當(dāng)自學(xué)習(xí)值達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的上限值（混合氣偏稀或偏濃，系統(tǒng)不斷的修正噴油量直到最大值）時(shí)，系統(tǒng)判斷為自學(xué)習(xí)值超限故障。: 回答者：網(wǎng)友

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