汽配人首頁 > 問答首頁

除了子午線輪胎還有什么類型的輪胎

請說一下，越詳細(xì)越好。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-16

最佳回答

雖然是網(wǎng)上復(fù)制的，但是是你需要的問題，希望能幫助你... 輪胎種類繁多，分類發(fā)法各有不同，按結(jié)構(gòu)不同，可以分為斜交胎和子午胎;按用途可以分為載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等;按車種分為轎車輪胎、輕型載貨汽車輪胎、載貨汽車及大客車輪胎、工程車輪胎、工業(yè)用車輪胎、飛機(jī)輪胎、摩托車輪胎等;按大小分為巨型輪胎(一般指外胎的斷面寬度在17in以上的輪胎)、大型輪胎(外胎斷面寬度在10-17in之間)、中小型輪胎(外胎斷面寬度在10in以下);按花紋分為直溝花紋、橫溝花紋、縱橫溝花紋、泥雪地花紋、越野花紋等。斜交輪胎的簾布層是以35°角與胎面中心線相交，多層疊加。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。斜交胎是輪胎市場的傳統(tǒng)品種，隨著子午線輪胎的發(fā)展，斜交胎正在逐步淡出輪胎市場，目前我國主要應(yīng)用在工程胎上。子午胎是指胎體簾布層中從一個胎圈到另一個胎圈的簾線與胎面中心線大體呈90°角排列的充氣輪胎。子午胎的結(jié)構(gòu)特征主要表現(xiàn)在帶束層是主要受力部件。帶束層與胎體簾線成一個較大角度(70-80)排列，胎體簾線與帶束層簾線從三個方向交叉構(gòu)成無數(shù)個三角形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。因此，胎冠剛度比斜交胎高，簾布層數(shù)比斜交胎少，胎側(cè)比斜交胎柔軟，重量較輕。子午胎比斜交胎耐磨，節(jié)油，并具有良好的緩沖性能和高速性能等特點(diǎn)。子午胎對材料及制造技術(shù)要求很高，制造成本較高，但經(jīng)濟(jì)效益卻非常好。隨著近些年工程機(jī)械市場的高速發(fā)展，其所用輪胎-子午胎始終供不應(yīng)求，并為國外少數(shù)幾大輪胎生產(chǎn)公司壟斷。工程胎、轎車胎和載重胎是輪胎的主要產(chǎn)品。工程胎雖然只占國內(nèi)輪胎產(chǎn)量的一小部分，但工程胎在輪胎行業(yè)的地位是不容忽視的。目前世界上的轎車胎基本上實(shí)現(xiàn)了子午化，我國轎車胎市場上外資和合資企業(yè)占據(jù)著約70%的市場份額，尤其是原配胎市場，幾乎形成壟斷地位，我國國有和民營企業(yè)主要集中在替換胎領(lǐng)域。載重胎占據(jù)國內(nèi)輪胎產(chǎn)量的四分之一左右，是輪胎細(xì)分的一個重要類別。2001年我國載重輪胎產(chǎn)量為4085萬條，2006年產(chǎn)量為8785萬條，年均增長達(dá)到16.5%。在輪胎子午化的發(fā)展趨勢下，載重胎的子午化率在2006年將近38%的水平，與斜交載重胎相比，全鋼載重子午線輪胎節(jié)能、安全、舒適、耐用，是載重胎發(fā)展的趨勢，在強(qiáng)勁的市場需求下，全鋼載重子午胎將是未來的投資熱點(diǎn)。工程胎是專用產(chǎn)品，是工程機(jī)械的主要零部件，因此需求十分有限。工程胎需求增長，主要取決于工程機(jī)械的保有量及生產(chǎn)量，特別是輪式化的程度和使用狀況。目前全球工程機(jī)械用輪胎中3成配套，7成替換。除裝載機(jī)輪胎外，其他的一般以中小型工程胎居多。巨型工程胎對技術(shù)原料要求較為嚴(yán)格，工程施工用的翻斗運(yùn)輸工程車和礦山開采用的自卸礦車為工程胎使用的主要對象。目前中國工程機(jī)械擁有量已超過160萬臺，年產(chǎn)量20萬臺左右，輪式化率已達(dá)70%-80%。預(yù)計(jì)2010年，中國工程機(jī)械的產(chǎn)量可達(dá)30萬臺以上，擁有量達(dá)到200萬臺，使用的輪胎也將相應(yīng)增加30%。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答