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為什么日系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全系普及vvt技術(shù),而美系卻不用
vvt技術(shù)的廣泛使用有效的提高燃油經(jīng)濟(jì)性,達(dá)到節(jié)能減排的目的也能達(dá)到更高的功率及扭距……連自主品牌長(zhǎng)城也都廣泛使用了這一技術(shù)
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-10-09
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這涉及各人風(fēng)格問(wèn)題。歐洲車在進(jìn)氣管上花心思,日韓在氣門上找突破。美國(guó)是堅(jiān)持大排量。 .歐洲是普遍增壓,柴油車占半數(shù).都是高壓共軌,汽油車,大眾.薩博.歐寶.寶馬.奔馳……都在用.增壓,分機(jī)械和渦輪兩種.而且各自的缺點(diǎn)太明顯.機(jī)械增壓介入范圍不廣.過(guò)了三千轉(zhuǎn)就沒(méi)意義了。渦輪增壓雖強(qiáng)!但渦輪遲滯是各廠商頭疼的問(wèn)題。 日韓乃至中國(guó)推崇的VVT并不是完美,雖然它能降低油耗!排放,增強(qiáng)動(dòng)力.但一個(gè)最傷心的缺點(diǎn)是中斷加速無(wú)力.甚至都不如普通發(fā)動(dòng)機(jī)。 老美的大排量就不說(shuō)了.就連現(xiàn)在的通用.本來(lái)是要甩掉歐寶的,可一尋思,還是不賣了,把歐寶的全套技術(shù)嫁接給了別克和雪弗蘭,一改通用油老虎的名聲。
回答者:網(wǎng)友
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