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手動擋汽車在低速時的離合器與檔位操作問題

我有一輛手動擋車，感覺離合器和發(fā)動機就是對冤家，想兩者兼顧的保護好它們貌似是做不到的？舉個例子，高峰路堵，車行緩慢，此時的車速狀況是：1檔前進--離合器完全咬合--發(fā)動機轉速較高（費油費機器不費離合片），2檔前進--離合在半聯動位置--發(fā)動機轉速低（磨損離合片、保護發(fā)動機）。即：車速在1、2檔位之間，掛1檔機器轉速快，掛2檔機器轉速過低車抖。我想問，這種路況該怎么做。另外，自動擋變速箱是怎么處理這種路況的。發(fā)動機高轉速離合器完全咬合，還是離合器半聯動位置來保持發(fā)動機低轉速？: 問提問者：網友 | 2017-01-14

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這種路況一般是用一檔，如果車速稍快的話用二檔半聯動，這樣操作當然很累而且對車不好，不過還可以一段一段地走，就是說前車動一下你車不要動，等到前車走出一段距離了你再加油前進然后松油門車輛自由前進，適當調節(jié)剎車，就是這樣的（一檔費油二檔費離合）。自動檔變速箱沒有離合器，連接發(fā)動機和變速箱的是液力變矩器，說得簡單點就是兩組葉輪處于同一殼體內，其間充滿了液壓油，發(fā)動機帶動葉輪擾動液壓油帶動連接在變速箱上的葉輪進行傳動，這個有損耗，損耗的轉化為熱能使得液壓油溫度升高，與離合器不同，液力變矩器沒有機械磨損。自動檔是通過預先設定的轉速來進行換檔的，高于這個值就升檔，低了就減檔，非常機械，不如手動檔自由度大。換檔方面一樣的，轉速高了就二檔，轉速低了就一檔。這個問題處理最好的就是無極變速變速箱（CVT變速），沒有檔位的區(qū)分，在變速范圍內可以實現任意傳動比，所以裝有CVT變速箱的汽車不會有這個困擾，就是說可以實現你要求的在一檔和二檔之間的傳動比，使車輛平穩(wěn)前進。: 回答者：網友

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