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如何在現(xiàn)場細調(diào)190柴油機的各缸油量

在井場現(xiàn)場對190柴油機的各缸油量的調(diào)節(jié)，我們可以通過對噴油泵的各缸高壓油管的脈動和各缸的排溫的對比進行調(diào)節(jié)，這對技能的要求很高，但這樣也只能對12個缸進行大致的調(diào)節(jié)，有沒有方法對190柴油機各缸進行細調(diào)的方法？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-10

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對柱塞泵的油量調(diào)整有很多方法，最簡單可行且操作簡單的是零點調(diào)整法！即是拆去油管，最好同時拆去出油閥芯,在泵端加一定壓力的燃油。190為組合泵，選第一只柱塞進行調(diào)整，使其柱塞置于最低位置，而后微微撥動齒桿，由頂部向柱塞套內(nèi)部觀察，至進油口微微打開，有壓力燃油進入柱塞套內(nèi)部后微微回撥齒桿至進油口關(guān)閉，此點即為供油零位。而后固定齒桿，依次調(diào)整其它各缸，其它各缸的位置調(diào)整是在齒圈上進行的！這樣的調(diào)整基本可保證各缸理論供油量是一致的，由于柴油機在使用中造成各柱塞套出油閥等的磨損偏差，各氣缸氣密性偏差等，還會產(chǎn)生各缸供油量，排溫，爆壓等的誤差。需要根據(jù)實際情況再進行后期的相對調(diào)整。（如某缸柱塞付泄漏大，氣缸壓縮壓力低等原因針對性的增加該缸的供油量）: 回答者：網(wǎng)友

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