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奧迪新A4到底怎么樣?。?/h1>

配置，性能都講講！很重要，馬上就準(zhǔn)備下手了！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-29

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更加霸氣的外觀　　新奧迪A6被公諸于世時(shí)，直覺(jué)告訴記者，那個(gè)標(biāo)志性的“大嘴”會(huì)成為接下來(lái)幾年里奧迪家族的主旋律。果不其然，在新奧迪A4上，最醒目的依然是這個(gè)略顯夸張的進(jìn)氣格柵，此外，階梯狀前大燈、延伸至行李箱蓋的尾燈組合則使新A4更獨(dú)立于家族其他成員。雖然有和上代車(chē)型相似的車(chē)身輪廓，上述“細(xì)節(jié)”上的改變使新A4在整體感覺(jué)上發(fā)生很大變異，感性點(diǎn)說(shuō)就是從“內(nèi)斂含蓄”到“霸氣張揚(yáng)”。空間變化大于內(nèi)飾變化　　剛一進(jìn)入新A4的駕駛室著實(shí)有些詫異，從中控臺(tái)到座椅再到“天花板”，一切都那么熟悉，相比之下稍微新鮮的就只有那個(gè)盾形方向盤(pán)了。說(shuō)起來(lái)在內(nèi)飾環(huán)節(jié)奧迪一直很自信，像A4就一直被認(rèn)為是同級(jí)車(chē)中的經(jīng)典，因此新A4繼續(xù)沿用了以往簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的風(fēng)格。如果說(shuō)有變化，那么來(lái)自后排空間的改變可能會(huì)更明顯些。由于新A4的車(chē)身長(zhǎng)度增加38mm，加上前座椅背向內(nèi)凹陷了少許，這確實(shí)給后排乘坐空間帶來(lái)一定程度的改善。　　更平衡的操控　　本次試駕車(chē)型為新A4 1.8T版本，沿用了上代車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這顆“心臟”相信大家不會(huì)陌生。這臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)應(yīng)用于寶來(lái)、帕薩特，但奧迪版本無(wú)論功率還是扭矩輸出都高出一籌，最高功率達(dá)163hp，1950～4700rpm之間可輸出230Nm的最大扭力，無(wú)論從數(shù)據(jù)上，還是實(shí)地駕駛感受上，新A4 1.8T表現(xiàn)絕非1.8升這個(gè)數(shù)量級(jí)，其動(dòng)力水準(zhǔn)更像一臺(tái)2.4升N/A發(fā)動(dòng)機(jī)，借助渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，新A4 1.8T起步階段提速更顯迅猛，0～100km/h加速只需9秒左右。　　有這樣一條規(guī)律，同一型號(hào)車(chē)?yán)锸峙跑?chē)總比自動(dòng)擋車(chē)提速更快，直到CVT無(wú)級(jí)變速箱的到來(lái)才改變這個(gè)現(xiàn)狀。我們?cè)囻{的新A4 1.8T搭配了Multitronic七速手自一體變速箱，源自于CVT無(wú)級(jí)變速概念，經(jīng)奧迪推陳出新又賦予不少新功能，最醒目的就是擋位從過(guò)去的六前速升級(jí)至七前速，這就給新A4 1.8T帶來(lái)更低的油耗和更順滑的加速感受。此外，這臺(tái)變速箱相當(dāng)智能，他會(huì)主動(dòng)觀察駕駛者的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，隨時(shí)根據(jù)路況調(diào)整傳動(dòng)比率。　　新A4把懸掛調(diào)教的更趨向硬朗，彎道駕駛中側(cè)傾并不明顯，215/55的輪胎則保證了良好的抓地性。和上代車(chē)型相比，新A4 1.8T轉(zhuǎn)向非常輕盈，這在很大程度上改變了我們對(duì)于德系車(chē)的看法，那就是方向控制一定要如何如何“穩(wěn)重”。輕松駕馭方向同時(shí)，新A4 1.8T指向相當(dāng)準(zhǔn)確，來(lái)自座椅的側(cè)面支撐穩(wěn)固扎實(shí)，使駕駛者有充分信心完成各種動(dòng)作。　　新奧迪A4這次變化來(lái)的不小，外觀方面它顛覆了以往內(nèi)斂穩(wěn)重形象，進(jìn)而變的熱情大膽。內(nèi)飾上堅(jiān)持了奧迪一貫的精工細(xì)作風(fēng)范，在乘坐舒適性上得到進(jìn)一步提升。最難能可貴的是動(dòng)力系統(tǒng)，除了本文主人公1.8T車(chē)型，革命性的2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)亦被引進(jìn)，Multitronic七速手自一體變速箱更使你位列潮流尖端，可以說(shuō)，新奧迪A4這次同步得相當(dāng)徹底。我認(rèn)為是相當(dāng)棒的！: 回答者：網(wǎng)友

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