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一汽馬6裝配5速自動(dòng)變速器在行駛過程中平穩(wěn)加油升檔無異常，而當(dāng)升到二檔時(shí)急加速時(shí)，升檔的過程非常緩慢.

在這里我想請(qǐng)教各位，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，解體波箱后，發(fā)現(xiàn)一組制動(dòng)離合器轂和制動(dòng)帶被燒，于是又仔細(xì)檢查沒發(fā)現(xiàn)問題后重新裝上試車，開始我們?cè)囓嚊]發(fā)現(xiàn)有什么不對(duì)勁的地方，于是反復(fù)試車檢查后沒問題交車給客戶，過了一天客戶開來又說出現(xiàn)類似的問題，不僅二檔升三檔時(shí)急加速升檔緩慢而且升四檔的時(shí)候還會(huì)伴隨很大的沖擊，請(qǐng)問，又會(huì)是那里出現(xiàn)問題了呢?在這里先謝謝各位!!!!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-14

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這個(gè)問題自從速騰1.6上市以來，一直是消費(fèi)者關(guān)注的，在各大媒體紛紛報(bào)道速騰動(dòng)力差之時(shí)，1.6的動(dòng)力就更顯的捉襟見肘，其上世紀(jì)90年代的兩閥技術(shù)一直沿用至今，在其他車型都采用DOHC和VVT技術(shù)時(shí)，大眾卻始終對(duì)前輩留下的傳統(tǒng)技術(shù)戀戀不舍。以至于在國(guó)內(nèi)上市的速騰，在發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有給消費(fèi)者帶來任何的新鮮感.而現(xiàn)如今，1.6車型已經(jīng)成為家用車的黃金排量，而速騰這款老態(tài)龍鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)到到底還夠不夠用?一時(shí)間也成為了很難回答的問題，各大汽車媒體也都對(duì)這款車先后進(jìn)行了測(cè)試，都對(duì)這款衰老的發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了有色眼鏡，更何況速騰一個(gè)全新的車型卻配備了這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，各大媒體自然也不對(duì)其抱有任何的好感。但是速騰1.6性能真的就不能滿足使用么?不是同樣也能在高速上跑到了180公里/小時(shí)的時(shí)速。這又怎能說速騰1.6動(dòng)力差呢?似乎這個(gè)問題倒是困擾了不少有心選購速騰1.6準(zhǔn)車主，那么到底1.6升的速騰到底夠用不夠用呢?還是讓我們來看看速騰1.6的車主是怎么評(píng)價(jià)的吧。速騰車主A:我家的速騰是去年1月份買的，1.6手動(dòng)，給我的感覺是這款車很不錯(cuò)的，底盤很扎實(shí)，做工精致，方向盤手感好，路感很清晰。作為家用車來說，1.6已經(jīng)足夠了。起步的時(shí)候我沒感覺肉，關(guān)鍵還是要看你怎么開了。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力表現(xiàn)就非常出色了，根本就不覺得肉。我也經(jīng)常開高速，速騰的高速表現(xiàn)非常穩(wěn)定，給你很好的安全感，這也讓我有信心加大油門繼續(xù)提速。在高速上，我也曾開到過190多公里/小時(shí)的時(shí)速，此時(shí)感覺油門還有余量的。這讓我不得不信，德國(guó)車還是后勁十足。速騰車主B:作為1.6MT的車主，首先說絕對(duì)夠用，暫時(shí)我還沒有經(jīng)歷過爬坡上不去的糗事!別看速騰1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不怎么出眾，但是裝上5個(gè)人一樣可以暢通無阻!有人喜歡談推背感，我覺得家用車根本沒有必要去搞什么“推背感”。想想后排坐滿了家人，你為了尋求刺激，開車人倒是興起，可坐在車?yán)锏某丝湍苁娣?其次，1.6的動(dòng)力深踩油門時(shí)，給我的感覺提速還是不錯(cuò)的，掌握好換檔時(shí)機(jī)，找個(gè)車少的地方“小瘋”一把還是足夠的!畢竟還是家用，不然還不如去買保時(shí)捷和法拉利! 速騰車主C:速騰1.6AT夏天開空調(diào)帶4個(gè)成年人沒有感到明顯的動(dòng)力下降，只有爬大坡的時(shí)候需要換成手動(dòng)模式，放在3-4檔，那個(gè)時(shí)候同樣動(dòng)力強(qiáng)勁。其他路況狀態(tài)感覺動(dòng)力足夠用。Tiptronic 6速自動(dòng)變速箱把1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛能發(fā)揮到了極致，所以，如果不是用來飆車，僅僅是當(dāng)作家用足夠了。尤其是S檔，在速度到達(dá)40-50公里/小時(shí)以后，用S檔，非常過癮;但是如果需要更過癮的感覺，在D檔狀態(tài)下，換成手動(dòng)模式，直接降低1-2檔，動(dòng)力表現(xiàn)就更加強(qiáng)勁了。我不主張拿速騰與別的A級(jí)車作比較，人無完人，同樣沒有任何一款車子都是完美到家的，總有其不足之處。速騰車主D:速騰1.6配備的是跟新寶來一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是74kW的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性還是不錯(cuò)的。但是較2.0和1.8T兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定有差距，爆發(fā)力沒有那么迅猛。1.6MT起步時(shí)的感覺確實(shí)是肉，總讓我感覺1.6一檔二檔沒多大動(dòng)力，不過你要是大腳油門的話感覺會(huì)好一點(diǎn)。有一次車內(nèi)坐了4個(gè)人，起步踩油門加速的時(shí)候感覺車卻沒什么反映，真是讓我尷尬, 不過如果不是特別喜歡飚車的人，在市區(qū)里開還是足夠了。速騰車主E:速騰1.6自動(dòng)檔只能說是夠用。感覺發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合很值得稱道的，變速箱換檔平順。之所以說動(dòng)力還是完全夠用的，因?yàn)樵跁r(shí)速60km/h時(shí)，變速箱已經(jīng)進(jìn)入了6擋，此時(shí)油門才剛踩下1/3左右。但是的確如評(píng)論所說，以1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶1389kg的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)有些“肉”，遇到紅綠燈啟車時(shí)，不敢狠踩油門，明顯感覺車提速較慢，如果啟動(dòng)時(shí)特意猛了點(diǎn)，車子有一定的推背感，但還是看著左右兩側(cè)的車揚(yáng)長(zhǎng)而去。不過如果不用它來飚車的話，在市區(qū)里開還是能夠跟的上節(jié)奏的。不過深踩油門踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000 r/min時(shí)，瞬間爆發(fā)的扭矩將車身帶動(dòng)起來，歡快地向前奔去，卻是不曾想到的。讓我喝口水.....高速下速騰1.6 L的動(dòng)力儲(chǔ)備沒有1.8 T和2.0 L那么充足，顯然速騰1.6 L更偏重于駕駛的舒適性，動(dòng)力雖然不夠澎湃，但沒有大家想象中那么差勁。看了上述車主的評(píng)論，也許你會(huì)對(duì)速騰1.6有了重新的認(rèn)識(shí)。我們并不否認(rèn)速騰發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，也不掩蓋速騰動(dòng)力弱的略勢(shì)，的確和豐田、本田的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，速騰74千瓦的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的確不堪一擊，不過對(duì)于城市中使用，尤其是在交通擁堵的北京環(huán)路上，同時(shí)又受到嚴(yán)格的限速，動(dòng)力再強(qiáng)，也都要在安全的時(shí)速下行駛，這就使得速騰1.6實(shí)際的表現(xiàn)其實(shí)并不比其他技術(shù)更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)差，完全可以勝任城市中使用的用途。何況再德國(guó)沒有時(shí)速限制的條件下，同樣也有配備74千瓦的1.6升速騰出現(xiàn)在德國(guó)市場(chǎng)。并沒有想象中小馬拉大車那么偏激。不過也正如車主所述，速騰1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在低速表現(xiàn)的確比較肉，但也同樣是出于家用舒適性的考慮，加速并沒有強(qiáng)烈的推背感，反而表現(xiàn)出加速更加平緩，沒有明顯的沖擊。如果要令這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能表現(xiàn)強(qiáng)勁些，你就要犧牲一些經(jīng)濟(jì)性，令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000 r/min以上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能表現(xiàn)出比較令人滿意的動(dòng)力。而考慮到速騰1.6的動(dòng)力現(xiàn)狀，其實(shí)它也是一款非常適合女性司機(jī)駕駛的家用車，而動(dòng)力的限制，也讓不少男性司機(jī)能緩解開車時(shí)的火氣，保證安全駕駛。就此，我們應(yīng)該對(duì)速騰1.6家用的動(dòng)力重新審視，夠用的不僅帶來了駕駛的舒適與便捷，更換來了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果你的用車完全是出于家用，你有何苦要為速騰1.6的動(dòng)力而擔(dān)憂?: 回答者：網(wǎng)友

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