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評價(jià)一下奧迪S8和瑪莎拉蒂總裁

大家來研究一下性能 S8試蘭博基尼V10 發(fā)動機(jī) 這倆車各自偏重什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-26

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意大利是超級跑車的王國，亞平寧人特有的奔放性格，使得他們所鐘愛的汽車同樣激情四溢。大多數(shù)人對意大利超級跑車的認(rèn)識都是從法拉利開始的，然而在汽車運(yùn)動歷史中，瑪莎拉蒂卻有著比法拉利還要顯赫的背景?，斏偌易宓乃男值茉缭?914年就在意大利博洛尼亞創(chuàng)立了瑪莎拉蒂車廠，專事生產(chǎn)賽車?，斏僖来嗽跉W洲乃至世界賽場叱咤風(fēng)云，戰(zhàn)績卓著。為了紀(jì)念70年前瑪莎拉蒂8CTF首奪印地500冠軍（瑪莎拉蒂在1939及1940連續(xù)兩年奪得該項(xiàng)賽事的冠軍），而特別推出了2009款瑪莎拉蒂總裁Sport GT S?！　　『芏嗳撕臀乙粯?，拿起總裁系列車型的名錄就會發(fā)暈，將近20個(gè)款型的名錄讓我們驚詫于這個(gè)意大利車廠的“勤奮”……其實(shí)，總結(jié)一下規(guī)律，只要名字中帶上個(gè)字母S，就意味著一臺強(qiáng)勁的4.7升V8存在于總裁身體內(nèi)，否則就是那臺略顯老氣的4.2升V8了。此規(guī)律一出，似乎冗長的產(chǎn)品清單就變成只有兩款車型般簡單了。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)的區(qū)別并非唯一，在其它很多方面，總裁之間也不盡相同?！　〗裉爝@款最新版本總裁同樣適用剛才這個(gè)規(guī)律，同時(shí)值得注意的是，那臺4.7升V8發(fā)動機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)校，使其功率輸出提升到了440馬力，峰值扭矩也達(dá)到了490?！っ住Ｅc動力相匹配的依然是由ZF提供的6速自動變速箱，但它的管理軟件也經(jīng)過了重新調(diào)整，方向盤換檔撥片也被加大了尺寸，從而讓手動操作變得更直接易用。在與瑪莎拉蒂工程師溝通中，我了解到這套新的換檔撥片在大小、位置以及手感上都與F430 Scuderia相近，使它構(gòu)成了駕駛中的一大樂趣。在實(shí)際駕駛中，猛烈的推背感并沒有打動我，畢竟這輛1.9噸重的豪華房車不是單純?yōu)橹本€加速而生的。不過，你也不要以為我會被BOSE音響的出色聲場表現(xiàn)俘虜，因?yàn)轳{駛室內(nèi)還存在著另一個(gè)更有魅力的聲場，那就是動人的排氣聲浪?！　　⊥瑯邮悄俏还こ處煹慕忉?，讓我明白了為什么中控臺上的一個(gè)小小SPORT按鈕就成了最具誘惑力的聲音播放開啟鍵。隱藏于排氣管中的控制閥門就是由這個(gè)按鈕驅(qū)動的，在常規(guī)模式下，閥門緊閉，來自發(fā)動機(jī)的尾氣不得不改道更長的路徑排出，這樣做的目的是獲得更高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也能最大限度地降低排氣噪音的產(chǎn)生。但當(dāng)我按下SPORT按鈕時(shí)，所有尾氣都會通過閥門全開的近乎直排通道魚貫而出，既提升了發(fā)動機(jī)動力輸出，順手吹奏出了動人心魄的排氣聲浪。所以，除了兩次經(jīng)過Verona市中心的學(xué)校門前時(shí)，我關(guān)閉了SPORT模式，其它時(shí)間我都忍不住讓排氣管不停歇地吟唱那種最具穿透力的聲音?！　÷犛X刺激只是GT S的新技能之一，它在彎道中的表現(xiàn)同樣令人耳目一新。記得以前有位資深試車記者說過，優(yōu)秀的車會讓人感覺車身越開越小，這是因?yàn)槌錾牟倏匦阅茏岏{駛者對車輛更有信心，操作得更得心應(yīng)手，甚至達(dá)到所謂的人車合一境界?？偛肧port GT S為我提供了親身領(lǐng)悟的機(jī)會，在Verona郊區(qū)的田間小路上，不足兩個(gè)車身寬的小路被不同角度的彎道裝點(diǎn)成了一個(gè)上佳的操控體驗(yàn)場，GT S車頭對轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)總是很靈敏，細(xì)微的側(cè)傾讓你必須細(xì)心體會才能感覺到，靈活的車尾在充足抓地力的幫助下，輕松地循前輪軌跡跟進(jìn)，各種彎道應(yīng)對自如，幾十公里的鄉(xiāng)間路被不斷襲來的操控樂趣淹沒于無形。如果你以前駕駛過總裁，可能會對我的描述半信半疑，但只要看看工程師對新總裁動了哪些手腳，也就不言而喻了。首先，取消了總裁S版上的Skyhook可變阻尼空氣懸掛系統(tǒng)，改用單一阻尼的加強(qiáng)加硬避震桶；其次，前部降低了15毫米，后部降低了11毫米離地間隙；再次就是通過優(yōu)化重量分布，讓車身前后重量比達(dá)到了最完美的49:51的比例。于是，四項(xiàng)顯著進(jìn)步作為回報(bào)出現(xiàn)了：更高的過彎速度、更好的穩(wěn)定性和車身剛性、更強(qiáng)的出彎牽引能力以及更敏銳的轉(zhuǎn)向回饋?！　　∽詈?，我們可以看一看瑪莎拉蒂是如何從視覺上將總裁改造得更具誘惑力和運(yùn)動性。首先，黑色豎條前格柵、鈦黑背景色的大燈、LED日間行車燈，這些讓整個(gè)車頭具備了更低調(diào)同時(shí)也更具進(jìn)攻性的運(yùn)動感，與新?lián)Q裝的巨大20英寸輪輞配合在一起，產(chǎn)生出強(qiáng)烈的低伏魚躍感。車尾重新設(shè)計(jì)的LED尾燈組和橢圓形黑色涂裝雙排氣管為修長的車身勾勒出靈動的收尾線條。整個(gè)外觀看起來雖然變化不大，但所有改變都使修長車身看起來更低、更前沖，也更高檔?！　　≤噧?nèi)的變化較之車外，更鮮明一些。全新的M-design座椅造型加上Alcantara材質(zhì)的重新運(yùn)用，使座椅提升舒適性的同時(shí)，還能兼顧跑車所需的運(yùn)動座椅支撐性和摩擦力。此外，在一些最顯眼的地方，例如中控臺上部、手套箱上部、換檔桿上部等位置，都采用了一種名為Titantex新材質(zhì)碳纖維材料，這種材質(zhì)的視覺效果比普通碳纖維更亮些。同樣采用了Alcantara材質(zhì)的方向盤握感飽滿，摩擦力也更大，更適合激烈的駕駛操作。: 回答者：網(wǎng)友

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