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日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)從哪兒來(lái)的？

看一篇論文說(shuō)日本二戰(zhàn)之前就建立起來(lái)汽車(chē)工業(yè)，一開(kāi)始很多重要部件都是進(jìn)口，日入發(fā)動(dòng)機(jī)，可是后來(lái)就掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還有二戰(zhàn)之后，日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)展很快，他們從哪里弄來(lái)的技術(shù)？請(qǐng)賜教。不過(guò)請(qǐng)說(shuō)詳細(xì)點(diǎn)，有理有據(jù)，不要憑個(gè)人猜想。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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　　針對(duì)樓主的問(wèn)題補(bǔ)充，我再次進(jìn)行回答補(bǔ)充：　　1、比如1900年前后，日本就開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)？技術(shù)從何而來(lái)？模仿西方？　　答：從技術(shù)發(fā)展的角度講，模仿是難以避免的，也是有效學(xué)習(xí)的最佳方式。日本不光是汽車(chē)技術(shù)，包括電子（手表、錄音機(jī)、單放機(jī)等，如卡西歐、索尼、松下等）、化工、鋼鐵、重工等等都是后來(lái)者居上。我第一次回答提到的逆向工程就是最佳的專業(yè)解釋，就是你拿來(lái)美國(guó)、德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤(pán)，進(jìn)行解剖，吸收消化，包括我們國(guó)家的火箭技術(shù)都是這樣發(fā)展起來(lái)的，最初學(xué)習(xí)蘇聯(lián)，后來(lái)別人對(duì)你技術(shù)封鎖，只能自己謀發(fā)展了。都可以實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。關(guān)鍵是有巨大的財(cái)力、物力、人力投入，什么事情都可以完成！我們的火箭技術(shù)就是世界一流的。想一想，火箭技術(shù)，這么復(fù)雜的技術(shù)，涵蓋了機(jī)械、電子、空氣動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)等跨多學(xué)科、多領(lǐng)域的技術(shù)，我們都可以實(shí)現(xiàn)。何況日本的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。單靠國(guó)家的支持還是不夠的，需要企業(yè)的協(xié)力而為，企業(yè)管理制度的創(chuàng)新，日本豐田汽車(chē)在二戰(zhàn)后發(fā)展起來(lái)的“精益生產(chǎn)”管理模式，以“消除一切無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)，它把目標(biāo)確定在盡善盡美上，通過(guò)不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強(qiáng)生產(chǎn)靈活性、實(shí)現(xiàn)無(wú)廢品和零庫(kù)存等手段確保企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)”的經(jīng)營(yíng)理念，極大地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)有效性。這種制度的創(chuàng)新，曾像瘟疫一樣傳播到世界各地，包括美國(guó)、歐洲、東亞等各個(gè)國(guó)家。豐田式“精益生產(chǎn)”，該管理創(chuàng)新所激發(fā)的生產(chǎn)力的活力和創(chuàng)新是任何單純的技術(shù)都難以匹敵的。這也是為什么日本能在短短數(shù)十年的時(shí)間，站在巨人的肩膀上，一時(shí)間與歐美巨人同比高，甚至實(shí)現(xiàn)了超越。　　2、我有種猜想，二戰(zhàn)時(shí)期，日本會(huì)不會(huì)是得到了德國(guó)的技術(shù)支持？　　答：二戰(zhàn)前后，企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，最早追溯至1883年的《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》和后來(lái)的1967年《建立世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織公約》的國(guó)際協(xié)定。并且需要注意，除了蘇聯(lián)、古巴、中國(guó)等社會(huì)主義國(guó)家，歐美實(shí)行的一般是私營(yíng)企業(yè)。不是說(shuō)“你幫幫日本吧”，就把相關(guān)技術(shù)給小日本的，呵呵。可不想當(dāng)年蘇聯(lián)幫助中國(guó)一樣。不過(guò)給你幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，幾個(gè)坦克讓你學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)還是可以的。關(guān)鍵都是靠自己消化吸收，轉(zhuǎn)化為自己的東西。中國(guó)的大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)企，多是吃了不消化的主兒！他們沒(méi)有責(zé)任心、沒(méi)有經(jīng)理人的精神去消化?！　?、二戰(zhàn)以后，日本通過(guò)政府大力扶持進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，但我想，美國(guó)進(jìn)行朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候會(huì)不會(huì)為了自身利益，給了日本一些技術(shù)，讓日本人為他們生產(chǎn)汽車(chē)？　　再次感謝。　　答：對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，一方面可以借鑒上面的回答；另外進(jìn)行補(bǔ)充：　　對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)爭(zhēng)就是戰(zhàn)爭(zhēng)，國(guó)與國(guó)之間的事情；對(duì)于企業(yè)，就是市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)研讀韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史，我們可以知道，樓主所說(shuō)的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，在當(dāng)時(shí)是極大地解決了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需不足的窘?jīng)r，當(dāng)時(shí)的好多重工企業(yè)，包括大宇重工、現(xiàn)代重工、起亞重工等等。現(xiàn)代汽車(chē)的鼻祖鄭周永為了學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的建筑設(shè)備技術(shù)，可以化妝為平民和工人，到人家的工廠里面潛伏數(shù)年，直到學(xué)會(huì)為止。有點(diǎn)像當(dāng)年沙皇俄國(guó)的彼得一世到荷蘭學(xué)習(xí)造船一樣。想一想吧，我們國(guó)家的大型央企造就了什么？都是一幫腐敗分子。而人家領(lǐng)國(guó)日韓造就是技術(shù)和管理的精英。福特當(dāng)時(shí)想扶持韓國(guó)的汽車(chē)業(yè)，也是通過(guò)合資的形式，要做大股東，鄭周永愣是不同意，自己另起爐灶，照樣發(fā)展起來(lái)了！靠的是什么？不是別人的“無(wú)私幫助”，是自己的奮發(fā)圖強(qiáng)！日本同理……　　希望上述解答，能讓樓主滿意，有問(wèn)題，繼續(xù)商討?！　”救藦拇髮W(xué)開(kāi)始就在機(jī)械工程學(xué)院學(xué)習(xí)工業(yè)工程。學(xué)習(xí)日本的精益生產(chǎn)。也非常關(guān)系這個(gè)問(wèn)題。我從日本汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史給樓主分析一下：　　一、日本近代汽車(chē)發(fā)展歷史簡(jiǎn)介　　日本汽車(chē)制造業(yè)的開(kāi)山者應(yīng)是吉田真太郎，1904年他成立了東京汽車(chē)制造廠，三年后制造出第一輛國(guó)產(chǎn)汽油轎車(chē)“太古里1號(hào)”。隨后日本國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了眾多汽車(chē)制造廠，情形不亞于80年代的中國(guó)。出于軍事的需要，政府頒布了《軍用汽車(chē)補(bǔ)助法》，對(duì)汽車(chē)廠商進(jìn)行扶持，這成為早年日本汽車(chē)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。當(dāng)時(shí)的牌照只是個(gè)人物品的代表，跟著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一起前進(jìn)著。　　二戰(zhàn)失敗后，盟軍司令部曾下令全面禁止汽車(chē)生產(chǎn)，但沒(méi)有得到執(zhí)行，豐田、東洋工業(yè)、富士重工都推出了自已的新車(chē)型。但在50年代前期，美國(guó)、歐洲生產(chǎn)的汽車(chē)充斥日本汽車(chē)市場(chǎng)，大有泛濫之趨勢(shì)。特別是歐洲生產(chǎn)的小型廉價(jià)汽車(chē)，對(duì)處在半毀滅狀態(tài)的日本汽車(chē)工業(yè)構(gòu)成了致命的威脅。當(dāng)時(shí)的日本政府為了保護(hù)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收高達(dá)40％的關(guān)稅（本項(xiàng)關(guān)稅于1978年廢止，其后直到今天日本對(duì)進(jìn)口汽車(chē)全免關(guān)稅），同時(shí)嚴(yán)格禁止外國(guó)資本滲透國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)。而一些小的汽車(chē)廠家為了生存，紛紛采取與國(guó)外廠家連手搞“事業(yè)合作”或“技術(shù)合作”，唯有豐田依然靠自身力量開(kāi)發(fā)生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。　　1965年，名古屋至神戶高速公路的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽車(chē)普及狂潮，極大了拉動(dòng)的汽車(chē)消費(fèi)，1967年日本即超過(guò)德國(guó)而成為第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。這時(shí)候汽車(chē)牌照就已步入正規(guī)化，基本上和現(xiàn)在的規(guī)則差不多?！　《M(jìn)入70年代，“兩次石油危機(jī)”讓省油的日本小型轎車(chē)大行其道，出口量驟增，豐田、日產(chǎn)、富士重工、鈴木等公司迅速成為世界級(jí)的汽車(chē)生產(chǎn)廠，豐田公司在1972年到1976年四年間就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車(chē)。　　二、不斷擴(kuò)大市場(chǎng)需求與政府積極政策的協(xié)力而為　　回顧上述歷史，我們不難總結(jié)出：　　第一、汽車(chē)市場(chǎng)有效需求的不斷迅速擴(kuò)大：日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很大程度上得益于本國(guó)政府對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的保護(hù)，另外本國(guó)公民收入的快速增加，為本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品提供了有效的供給，這些都是汽車(chē)研發(fā)所需大量資金的最有效來(lái)源?！　〉诙?、日本政府積極有效的扶植措施：日本的汽車(chē)業(yè)與我國(guó)的經(jīng)歷頗為類似，雖然與美國(guó)關(guān)系良好，但是由于企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，技術(shù)的壁壘還是存在的。日本政府很早就意識(shí)到合資企業(yè)對(duì)于發(fā)展本國(guó)汽車(chē)工業(yè)是不利的，所以就通過(guò)高關(guān)稅貿(mào)易保護(hù)和一系列的政策支持，建立相應(yīng)的扶植基金、補(bǔ)貼以及銀行貸款等措施，為汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，為汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)提供了較好的政策扶植環(huán)境，保護(hù)了汽車(chē)工業(yè)的良性發(fā)展。而不像是中國(guó)建國(guó)時(shí)期，合資，合資，一直到20世紀(jì)末。　　因?yàn)楫吘蛊?chē)的研發(fā)投入是巨大的，單靠個(gè)別企業(yè)的投入時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)聯(lián)合起來(lái)，或政府給予強(qiáng)有力的支持，才有可能實(shí)現(xiàn)研發(fā)成果的不斷進(jìn)步和研發(fā)成果的市場(chǎng)化。不斷擴(kuò)大的有效的市場(chǎng)需求，又與健康發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)形成良性互動(dòng)。二者有效實(shí)現(xiàn)了日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的飛躍進(jìn)步。從我對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)起人——鄭周永先生的傳記中發(fā)現(xiàn)：韓國(guó)汽車(chē)業(yè)與日本豐田有著極其類似的發(fā)展路徑。當(dāng)其他企業(yè)都在合資，合作的時(shí)候，他們撇開(kāi)了眼前豐厚的匯報(bào)，全身心投入研發(fā)，當(dāng)然這其中也需要對(duì)歐美國(guó)家的汽車(chē)技術(shù)進(jìn)行逆向工程，吸收借鑒對(duì)方的先進(jìn)成果，同時(shí)開(kāi)發(fā)、改進(jìn)適應(yīng)本土市場(chǎng)的技術(shù)和成果。與之形成反差，就是我們國(guó)家都是洋洋國(guó)企，企業(yè)和政府高官鼠目寸光，個(gè)個(gè)短利，不懂經(jīng)濟(jì)規(guī)律。一心想占領(lǐng)市場(chǎng)份額，賺個(gè)眼前紅利。誰(shuí)知解放NN多年都過(guò)去了，汽車(chē)技術(shù)沒(méi)有任何的發(fā)展。只有當(dāng)國(guó)家真正放開(kāi)了汽車(chē)行業(yè)門(mén)檻，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，他們這幫國(guó)有企業(yè)被逼瘋了，臉面上也無(wú)光?。〔判┰S的進(jìn)步?！　〉?，回頭看看人家日韓，早已經(jīng)把領(lǐng)國(guó)——中國(guó)，拋到腦后去了。日本二戰(zhàn)結(jié)束之后，參與國(guó)家大政方針的有首相專門(mén)從國(guó)外請(qǐng)回來(lái)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家智囊團(tuán)，中國(guó)呢？一個(gè)個(gè)都當(dāng)做臭老九，挨批的被批，挨整的被整，下放的下放，出國(guó)的出國(guó)。國(guó)內(nèi)哪里有什么文化人當(dāng)政，都是流血革命出來(lái)的農(nóng)民百姓做官。經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展？？到哪里去發(fā)展？天知道，呵呵?！　侵鲉?wèn)的問(wèn)題暫且討論到這里?！　⊙a(bǔ)充一點(diǎn)：日本和韓國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)畢竟沒(méi)有早我們發(fā)展幾十年的（德國(guó)的奔馳和寶馬，英國(guó)的賓利，美國(guó)的福特都是在19世紀(jì)末，20世紀(jì)初發(fā)起的，是世界汽車(chē)業(yè)的鼻祖）、善于精工的德國(guó)、瑞典、意大利和美國(guó)人做的技術(shù)先進(jìn)，還是與人家存在一定差距的?！　〔贿^(guò)同樣是黃種人，日韓確確實(shí)實(shí)在這個(gè)方面走在我們前面。我們需要奮起直追啊！我們國(guó)家的發(fā)展就是后起的，我們也堅(jiān)信，逐步英明的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，可以把我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶到一個(gè)嶄新的臺(tái)階！: 回答者：網(wǎng)友

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