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自主品牌汽車技術(shù)和質(zhì)量最好的是哪個(gè)品牌？

范圍（上汽、廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)裕隆、吉利、比亞迪、海馬、奇瑞、、江淮、北汽、陸風(fēng)）: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-11

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各有千秋。打頭的當(dāng)然是奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城。再加上上汽、一汽和長(zhǎng)安。其他的品牌也各自有亮點(diǎn)。目前技術(shù)儲(chǔ)備最多最全的應(yīng)該是奇瑞。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上多次有過(guò)國(guó)產(chǎn)突破性的記錄。但是奇瑞過(guò)去幾年裝配質(zhì)量不夠重視，產(chǎn)品小毛病多，而且營(yíng)銷理念和手段落后，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)落后，導(dǎo)致這兩年幾乎跌入低谷。目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪。比亞迪的主要目標(biāo)是新能源，一直以來(lái)的理念就是彎道超車。希望在汽車電子、新能源汽車上大力發(fā)展，然后繞過(guò)在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上的投入，避免跟汽車巨頭直接交鋒。另外比亞迪的營(yíng)銷敢于大破大立，各種技術(shù)亮點(diǎn)層出不窮。比如DCT變速箱,TI發(fā)動(dòng)機(jī),遙控汽車等技術(shù)在還不夠成熟的情況下都敢用，敢第一個(gè)吃螃蟹，敢為天下先。電池更是老本行，研發(fā)力度跟得很緊。但是這種冒險(xiǎn)精神，探索精神，雖然值得鼓勵(lì)，另一方面往往使得企業(yè)不夠穩(wěn)健，總是處于一種高度緊張的狀態(tài)。經(jīng)常性的有銷量低谷和危機(jī)門(mén)出現(xiàn)。目前質(zhì)量最重視的品牌是長(zhǎng)城。長(zhǎng)城在技術(shù)上相對(duì)保守，對(duì)營(yíng)銷體系的建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量控制上，在幾個(gè)自主品牌中處于較好水平。緊緊抓住SUV市場(chǎng)機(jī)遇，不斷推出新車型，穩(wěn)扎穩(wěn)打。目前做到了國(guó)內(nèi)自主品牌銷量和利潤(rùn)雙第一的位置，與這種穩(wěn)健又大膽的作風(fēng)和理念密不可分。目前最重視品牌建設(shè)的是吉利。吉利更多的通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)，打造品牌新形象。無(wú)論是對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，還是營(yíng)銷理念，還是不斷更換的子品牌，都反映了吉利這種資本經(jīng)營(yíng)打造品牌附加值的理念。吉利的技術(shù)投入也能體現(xiàn)資本運(yùn)營(yíng)的作風(fēng)，比如對(duì)澳大利亞變速器技術(shù)的收購(gòu)。目前實(shí)力最為雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽車企業(yè)之一，通過(guò)合資，資金也最為雄厚，同時(shí)企業(yè)管理和營(yíng)銷制度也最為健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，對(duì)低端車型不夠重視。所以過(guò)去十年10萬(wàn)以下的汽車市場(chǎng)更多的被其他自主品牌占領(lǐng)。上汽通過(guò)收購(gòu)合資等手段打造的榮威、名爵等品牌，最有合資企業(yè)的技術(shù)和品牌理念。無(wú)論是外形、技術(shù)、質(zhì)量、銷售等各方面都最為均衡。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)上汽的發(fā)展主要還是通過(guò)合資來(lái)升級(jí)自有品牌，包括國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓都想借助合資的大船。但是由于長(zhǎng)久在安樂(lè)窩里，導(dǎo)致上汽危機(jī)意識(shí)不足，進(jìn)取心和拼勁不如前面所述的4個(gè)品牌。目前最低調(diào)的品牌是長(zhǎng)安。作為兵工企業(yè)轉(zhuǎn)制的造車企業(yè)，從微面起家，號(hào)稱國(guó)內(nèi)第四大車企，同時(shí)又有福特、馬自達(dá)等汽車巨頭的扶持，按道理來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安應(yīng)該像上汽、一汽和東風(fēng)一樣吃香才對(duì)，可是長(zhǎng)安一直給人的感覺(jué)就是不溫不火。可能是受制于上層約束，長(zhǎng)安一直是微面為主，自主轎車品牌起步比較晚。但是起點(diǎn)并不低，目前開(kāi)發(fā)的轎車的市場(chǎng)份額也不斷上升。本來(lái)還想說(shuō)說(shuō)一汽，不過(guò)大家一直批評(píng)的太多了，就不想提了。目前一汽總之是一言難盡，承載了太多人的期望，可是卻太過(guò)窩囊。上面這幾個(gè)企業(yè)是目前自主品牌規(guī)模最大的幾個(gè)車企。他們的形勢(shì)很有代表性。例如長(zhǎng)城是市場(chǎng)型的，吉利是資本型的，奇瑞是技術(shù)型的，比亞迪是未來(lái)型的，上汽是合資型的。當(dāng)然這種特色僅僅是相對(duì)而言，不是絕對(duì)的。例如奇瑞也在弄合資，長(zhǎng)城吉利也有技術(shù)投入。未來(lái)如何誰(shuí)也不好把握，哪種形式更適合中國(guó)汽車發(fā)展，誰(shuí)能笑到最后都不好說(shuō)。我們唯有期待。這些車企都是好樣的，我對(duì)他們的哪一個(gè)并沒(méi)有任何貶低和不屑。僅僅是根據(jù)各自的理念和資源，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)所造成的發(fā)展形勢(shì)和特色不同而已。中國(guó)汽車市場(chǎng)這么大，也容的下各種類型的車企都來(lái)發(fā)展。這樣就是多保險(xiǎn)，總有一兩種車企會(huì)成長(zhǎng)為國(guó)際汽車巨頭。我一直相信這一點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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