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吉利金剛與奇瑞QQ6總體相比哪部車比較好?
為什么?請(qǐng)說(shuō)出原因??!謝謝……
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2017-07-09
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超級(jí)靜音 金剛境界——金剛“靜音”全揭秘 在剛剛結(jié)束的金剛怠速噪音挑戰(zhàn)賽中,吉利金剛以41分貝的成績(jī)?cè)诒娷囆椭歇?dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在取得好成績(jī)的背后,是吉利人對(duì)造車工藝孜孜不倦的追求。 如今,汽車已成為流動(dòng)的家,而這個(gè)家的舒適溫馨取決于一個(gè)重要的元素,那就是噪音問(wèn)題。對(duì)比37分貝的世界上轎車車內(nèi)最低噪聲,金剛41分貝的怠速靜音在自主品牌轎車中已屬遙遙領(lǐng)先,究竟金剛?cè)绱烁叨扰c水平的超乎想象的靜音效果是如何達(dá)到的呢? 吉利專門為金剛聘請(qǐng)了世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)NVH工程處理,提出系統(tǒng)的解決方案。新一代BOSCH 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),制造工藝優(yōu)良,本身噪音非常低;同時(shí)采用獨(dú)特下托架設(shè)計(jì),有效的降低了噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)與車身完美匹配,3個(gè)支點(diǎn)分配合理,有效阻斷不同頻段噪音,有效減少車身震動(dòng)。CAE高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì),打造靜謐舒適駕乘空間。車身剛度好,不僅能有效阻擋噪音進(jìn)入車內(nèi),而且避免了鋼板產(chǎn)生共震的機(jī)會(huì),將噪音控制在最小化。還有幾十處精益降噪隔音處理,采用大量先進(jìn)科技的吸音、隔音急防震材質(zhì),有效降低了震動(dòng)噪音。 這些努力也使得金剛在在車內(nèi)噪音方面達(dá)到了世界水準(zhǔn),在我國(guó)目前自主品牌轎車中更是遙遙領(lǐng)先。超級(jí)靜音也給金剛?cè)?、出色的性能和?yōu)越的性價(jià)比增添了厚重的砝碼。 超級(jí)靜音,四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘 話說(shuō)怠速噪音挑戰(zhàn)賽,吉利金剛以41分貝的超低噪音技驚四座,金剛“靜”技實(shí)力大受肯定。消費(fèi)者不僅深刻的認(rèn)識(shí)了寧?kù)o舒適駕乘環(huán)境的重要性,也對(duì)吉利金剛的超群內(nèi)質(zhì)大為關(guān)注,盡管賽事早已告一段落,金剛的超級(jí)靜音仍然伴隨其銷售量的節(jié)節(jié)攀升,為購(gòu)車用戶所關(guān)注。 每一輛成功的車背后,都會(huì)其獨(dú)特的品質(zhì)支持他!銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對(duì)自信,噪音挑戰(zhàn)賽上的超級(jí)表現(xiàn),無(wú)不凸顯了金剛的超群內(nèi)質(zhì),更是印證了一句老話,實(shí)力決定一切!就讓我們來(lái)一一剖析金剛的四大“靜”技,體驗(yàn)超級(jí)安靜的車內(nèi)環(huán)境,見(jiàn)證吉利金剛的國(guó)際水平。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙——獨(dú)特設(shè)計(jì),動(dòng)力降噪 對(duì)于汽車而言,動(dòng)力系統(tǒng)是最主要的振動(dòng)源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣,直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動(dòng)機(jī)下托架的設(shè)計(jì),不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),都能很好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過(guò)隔音墊的配置,可有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙所產(chǎn)生的噪音。 2. NVH工程——領(lǐng)先技術(shù),寧?kù)o座駕 由意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心(菲亞特等知名品牌的NVH工程設(shè)計(jì))的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行NVH工程處理,達(dá)到統(tǒng)計(jì)車的先進(jìn)水平。多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理,怠速時(shí)噪音控制在41-43分貝之間,達(dá)到了更高級(jí)別轎車的水平(帕薩特42.2分貝,1 .8L凱越為46分貝)。采用
冷凝器
、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體整合設(shè)計(jì)的空調(diào)系統(tǒng),效能更高、噪音更低,并帶有空氣凈化系統(tǒng),能有效過(guò)濾空氣,創(chuàng)造出綠色寧?kù)o的駕乘空間。NVH工程打造出全新的寧?kù)o座駕,帶給客戶更多舒適和尊貴。 3. 車身設(shè)計(jì)——?jiǎng)痈休S線,充氣減振 車側(cè)方楔型動(dòng)感軸線,流線形空氣動(dòng)力造型更具動(dòng)感,并強(qiáng)化車身的整體視覺(jué)效應(yīng)及有效降低高速行使的噪音;底盤系統(tǒng)采用國(guó)際先進(jìn)的填充氮?dú)怆p筒式減振器(此技術(shù)為奧迪等中高級(jí)車所采用),阻尼力特性好,與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比,整車乘坐更平穩(wěn)舒適,而且減震降噪。 4. 隔音材質(zhì)——高效吸振,高度寧?kù)o 高強(qiáng)度的車體配合全車所采用先進(jìn)降噪工藝和大面積隔音材料措施(包括車門、車頂、地板、后行李廂等),力求使金剛的車身寧?kù)o度達(dá)到同級(jí)車的最高水平。 身懷四大“靜”技,難怪不畏挑戰(zhàn),勇往直前!銳者當(dāng)質(zhì)強(qiáng),相信金剛會(huì)再接再勵(lì),在未來(lái)的挑戰(zhàn)中,再現(xiàn)佳績(jī)!
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如今,汽車已成為流動(dòng)的家,而這個(gè)家的舒適溫馨取決于一個(gè)重要的元素,那就是噪音問(wèn)題。對(duì)比37分貝的世界上轎車車內(nèi)最低噪聲,金剛41分貝的怠速靜音在自主品牌轎車中已屬遙遙領(lǐng)先,究竟金剛?cè)绱烁叨扰c水平的超乎想象的靜音效果是如何達(dá)到的呢? 吉利專門為金剛聘請(qǐng)了世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)NVH工程處理,提出系統(tǒng)的解決方案。新一代BOSCH 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),制造工藝優(yōu)良,本身噪音非常低;同時(shí)采用獨(dú)特下托架設(shè)計(jì),有效的降低了噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)與車身完美匹配,3個(gè)支點(diǎn)分配合理,有效阻斷不同頻段噪音,有效減少車身震動(dòng)。CAE高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì),打造靜謐舒適駕乘空間。車身剛度好,不僅能有效阻擋噪音進(jìn)入車內(nèi),而且避免了鋼板產(chǎn)生共震的機(jī)會(huì),將噪音控制在最小化。還有幾十處精益降噪隔音處理,采用大量先進(jìn)科技的吸音、隔音急防震材質(zhì),有效降低了震動(dòng)噪音。 這些努力也使得金剛在在車內(nèi)噪音方面達(dá)到了世界水準(zhǔn),在我國(guó)目前自主品牌轎車中更是遙遙領(lǐng)先。超級(jí)靜音也給金剛?cè)妗⒊錾男阅芎蛢?yōu)越的性價(jià)比增添了厚重的砝碼。 超級(jí)靜音,四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘 話說(shuō)怠速噪音挑戰(zhàn)賽
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超級(jí)靜音,四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘 話說(shuō)怠速噪音挑戰(zhàn)賽,吉利金剛以41分貝的超低噪音技驚四座,金剛“靜”技實(shí)力大受肯定。消費(fèi)者不僅深刻的認(rèn)識(shí)了寧?kù)o舒適駕乘環(huán)境的重要性,也對(duì)吉利金剛的超群內(nèi)質(zhì)大為關(guān)注,盡管賽事早已告一段落,金剛的超級(jí)靜音仍然伴隨其銷售量的節(jié)節(jié)攀升,為購(gòu)車用戶所關(guān)注。 每一輛成功的車背后,都會(huì)其獨(dú)特的品質(zhì)支持他!銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對(duì)自信,噪音挑戰(zhàn)賽上的超級(jí)表現(xiàn),無(wú)不凸顯了金剛的超群內(nèi)質(zhì),更是印證了一句老話,實(shí)力決定一切!就讓我們來(lái)一一剖析金剛的四大“靜”技,體驗(yàn)超級(jí)安靜的車內(nèi)環(huán)境,見(jiàn)證吉利金剛的國(guó)際水平。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙——獨(dú)特設(shè)計(jì),動(dòng)力降噪 對(duì)于汽車而言,動(dòng)力系統(tǒng)是最主要的振動(dòng)源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣,直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動(dòng)機(jī)下托架的設(shè)計(jì),不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),都能很好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過(guò)隔音墊的配置,可有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙所產(chǎn)生的噪音。 2. NVH工程——領(lǐng)先技術(shù),寧?kù)o座駕 由意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心(菲亞特等知名品牌的NVH工程設(shè)計(jì))的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行NVH工程處理,達(dá)到統(tǒng)計(jì)車的先
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每一輛成功的車背后,都會(huì)其獨(dú)特的品質(zhì)支持他!銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對(duì)自信,噪音挑戰(zhàn)賽上的超級(jí)表現(xiàn),無(wú)不凸顯了金剛的超群內(nèi)質(zhì),更是印證了一句老話,實(shí)力決定一切!就讓我們來(lái)一一剖析金剛的四大“靜”技,體驗(yàn)超級(jí)安靜的車內(nèi)環(huán)境,見(jiàn)證吉利金剛的國(guó)際水平。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙——獨(dú)特設(shè)計(jì),動(dòng)力降噪 對(duì)于汽車而言,動(dòng)力系統(tǒng)是最主要的振動(dòng)源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣,直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動(dòng)機(jī)下托架的設(shè)計(jì),不管在怠速狀態(tài)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),都能很好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過(guò)隔音墊的配置,可有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙所產(chǎn)生的噪音。 2. NVH工程——領(lǐng)先技術(shù),寧?kù)o座駕 由意大利Alipalia公司SCS技術(shù)中心(菲亞特等知名品牌的NVH工程設(shè)計(jì))的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行NVH工程處理,達(dá)到統(tǒng)計(jì)車的先進(jìn)水平。多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理,怠速時(shí)噪音控制在41-43分貝之間,達(dá)到了更高級(jí)別轎車的水平(帕薩特42.2分貝,1 .8L凱越為46分貝)。采用冷凝器、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體整合設(shè)計(jì)的空調(diào)系統(tǒng),效能更高、噪音更低,并帶有空氣凈化系統(tǒng),能有效過(guò)濾空氣,創(chuàng)造出綠色寧?kù)o的駕乘空間。NV
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