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新大洲本田的威武（WAVE）100價格

我是天津漢沽的，想知道有沒有那位大俠最近（在07年以后），買了“新大洲本田的威武100” 或者是“本田新概念125”的彎梁摩托，請告訴我謝謝。或者五羊本田有沒有彎梁的，請告訴我型號及價格。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-19

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說新大洲本田就不能不說新大洲，而說新大洲其實無法避免將二者混淆。這是一家我個人認為目前國內(nèi)最優(yōu)秀的廠家。老家海南，現(xiàn)在又有上海，天津基地。新大洲本田走在一起堪稱99年中國摩壇的重磅炸彈，轟動全行業(yè)。本田出資百分之50，新大洲49，天津1（應(yīng)該沒錯吧？）。本田看中的是她一流的營銷水平，完善的售后服務(wù)，高超的技研能力，最重要的是龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。新大洲本田合作對雙方都是如虎添翼。新大洲全面導入本田形象也快得出奇。先后推出“M-LIVING125”（萬里行）（跟五羊款一模一樣，不過是頂杠機，4600）、“WAVE100”（威武）（彎梁車，外觀跟它的仿冒者強不了多少，4180，加上已出來的V-MEN（威猛）（嘉陵-本田CM125的外觀套上HONDA125的發(fā)動機，帖花很帥，5980左右）。這三款是在很短時間內(nèi)推出，可惜都是老款。新大洲本田車其實不只這些，還有滅了天津-本田的“戰(zhàn)利品”--天虹太子100H（美式風格，簡潔流暢，很適合那些上班的男同志，天津本田出來時11000，換到新大洲手里7000，豪華型。）還有一種本田發(fā)動機的彎梁，和 TH90（很有名的農(nóng)村車）、TH100（中鯊）。后面這兩款新大洲接手后把庫存車掃干凈后就只推太子車，后來這款被國內(nèi)廠家模仿得不成樣的車也不生產(chǎn)了，因為本田看到了這些車排量太小沒前途。新大洲車分三種?！癝-S”型，即車體和發(fā)動機使用新大洲商標?！癝-H”型，即車體新大洲發(fā)動機用本田?！癏-H”型，即全車本田，上面提到的幾款車才有資格叫新大洲本田，但賣新大洲本田的通通說這是新大洲本田，進口發(fā)動機。雖然明確規(guī)定了S--S型，S--H型，H--H型的差異，但當新大洲把所有產(chǎn)品推向熟悉的市場時，似乎模糊了一切差異，S與H你我不分，S--H更多時候被人曲解為H--H.真正的H--H也就是新大洲本田生產(chǎn)的本田車目前只有威武，威猛和萬里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免談了,都死光光了)。新大洲在所有機車證件中都打上“新大洲本田公司”字樣，三者一起混淆也就情有可緣了. 新大洲三個生產(chǎn)基地分工很細。天津在原來基礎(chǔ)上繼續(xù)生產(chǎn)拿手的彎梁。海南生產(chǎn)125發(fā)動機和些踏板。最該說的就是這款125發(fā)動機?，F(xiàn)在新大洲本田的125車都用這種外觀和國內(nèi)很普通很普通的外觀相同?！叭f里行”用它，“威猛”用它，還有十幾款“S-H”型的也用它，全通用。這種發(fā)動機我個人認為其實是把新大洲原來的叫日本人檢查一下，換幾個小零件或干脆就沒換就把新大洲商標換成“HONDA”。本田人說它質(zhì)量符合本田標準，其實是中國的本田標準，它質(zhì)量比不上原裝的，但和國內(nèi)任何一家比，綽綽有余新大洲英文叫“SUNDIRO”（陽光旅程），車型號為“XDZ”，合資后改“SDH”，其中的“H”代表“HONDA”，非常聰明新大洲原來有與川崎合作，還推出一款“超影”，在當時讓消費者眼前一亮（當然也讓那些跟屁蟲廠家眼前一亮），后來新大洲把川崎的一些技術(shù)學到手，又跟老本親熱起來，就把小川一腳踢開，讓小川剛在中國站起來就立刻轟然到下，可憐新大洲最早是私企，后來又國企，現(xiàn)在是合資。聽輕騎人講，新大洲總經(jīng)理趙序宏原先是輕騎派過去建廠的，輕騎也買了新大洲的股份，當年輕騎銷量第一也有新大洲的戰(zhàn)功。不過現(xiàn)在他們已經(jīng)分家了新大洲的踏板在國內(nèi)數(shù)一流。從小的“ 夢精靈”、“火之舞”，到“火鷹”e彩（現(xiàn)在用HONDA發(fā)動機，6380，凌鷹款但改進許多，非常不錯。）“新生代”（也有HONDA版，價格同前，外觀前衛(wèi)，沒人敢仿她）都很經(jīng)典 “把喜悅帶給更多的人”，很有創(chuàng)意的廣告語，與廣州本田雅閣的“將飛翔的喜悅帶到路上”有異曲同工之妙。本田天生就有“喜悅癖”，動不動就想讓人喜悅。一家如此優(yōu)秀的國產(chǎn)廠家，就這樣被本田招安，可惜。再也不能在廣州摩展看到新大洲與本田分庭抗衡的局面了前幾個星期有幸得到一本《中國機械》，兩年沒見面了，本以為士別兩年，會刮目相看，不想一翻大失所望。還是一副為大小廠家搖旗吶喊的奴相，里面拭車報告繪聲繪色地介紹了威猛，超影(將老超影改得面目全非)。超凡，對兩部S--H型的太子似乎有將其“本田化”的企圖，三部車洋洋灑灑一大堆贊嘆之詞,最后得出的評分大同小異。SDH125-43超凡，是將天虹太子活生生地拉出100的心臟，而塞進125的頂桿機，一代名車輕巧的特性就此灰飛煙滅，而超影一看就覺得對不起死去的烈士----新大洲川崎SK115，改了幾處經(jīng)典設(shè)計不說，還要硬套上與川崎水火不容的“HONDA”，英雄在天之靈將死不瞑目！說個題外話,如果有買這期(2003.7)《中國機械》的車迷請翻到第45頁，那些只會譴詞造句的槍手說邦德豹的發(fā)動機是“愛將”款是錯的，那不叫“愛將”款，一邊是水滴款，一邊是鯨魚款。有一個凸出來的橢圓形的外觀叫“鯨魚款”（現(xiàn)在最多的款式），有一個大圓圈左上角一個小圓圈的叫“愛將款”（象豪爵EN），一個大圓圈叫“鐵漢款”（光陽最常用），三角形象水滴的叫“水滴款”，還有叫“蝴蝶款”的太難描述。最好的試車手,不是那些全副武裝的""專業(yè)車手"",而是那些面朝土背朝天用車子來裝載他們生活希望的農(nóng)民兄弟，是那些每天奔波在大街小巷苦苦等待客人上車的摩的師傅，他們比任何人都知道什么才叫好車，因為他們開過的路是最多的看到新大洲的白雪公主(SDH125T-2A/2C)，準能被她與眾不同的外表吸引，和其它大廠一樣，在細節(jié)方面做工不如廣東浙江，但頭部一塊堅持使用的黑色擋風罩和簡樸風格的發(fā)動機外形，足以在千千萬萬的公主中一眼被認出。經(jīng)濟學有這樣一個“魚群理論” ：當整個魚群都往同一個方向游的時候，做為后來者，我沒有任何優(yōu)勢，而假如我往相反的方向游，我就是第一名！我不是說白雪公主的外觀第一，只是說她有不隨波逐流的個性，現(xiàn)在幾乎所有廠家用得十分麻木的兩種GYG發(fā)動機造型——一種是中間有一橢圓打著商標,一種是金光閃閃筆型(不知道這樣描述大家知不知,反正你們到車市上看得最多的一定是這兩款。沒有個性的人從不思考什么叫個性。什么叫差異化。白雪公主聲音特別細。特別是100的，開起來說得夸張一點就是無法辨別機子有沒有運轉(zhuǎn)。新本剛剛推出使用與H型新生代和火鷹相同HONDA動力的公主和大鯊，本田應(yīng)該是認為前期投放的這種發(fā)動機質(zhì)量還不錯，才敢讓新大洲本田裝在這兩款給本田帶來無數(shù)榮譽的踏板車身上.6300左右，目標直指耗爵。豪爵5,6千塊的悅星或是紅藍巨星在新本沒出H型踏板以前是找不到對手的，中擋市場只有他一人獨享，新本四款風格迥異的H型大將只有團結(jié)起來，才能火拼豪爵。天涯麗人SDH50QT--40換新顏，采用出口日本的本田4T動力，造型也不一般，中庸少一點，前衛(wèi)多一點，整車令人賞心悅目。銷量不錯，定位精確。雖然只有50的排量，但對上班族的女士來說已經(jīng)足夠，車型不大不小，在同排量的小車車中，已算龐然大物。她的妹妹世紀夢則有點刺眼，夸張，太夸張，象機車羔羊一位網(wǎng)友所比喻的：有點象變形金剛。(人家討論的是新本出口日本的“TODAY”,他誤將世紀夢當“TODAY”)。身上棱角分明，前碟剎，后尾箱(特大,天涯麗人沒有這種原廠的尾箱).。大燈一看就叫人想起“樂得合不攏嘴”這句話。價格比天涯貴幾百塊(銷量決定價格)，6500左右，對經(jīng)濟寬裕的人來講，不貴。 S--H型的新鋒銳，一不小心成為今年各大廠家風風火火鬧革命——革GS款的命的“始作俑者”(那幫好吃懶做的家伙總是象乞丐一樣在等待起義頭領(lǐng)的出現(xiàn))。自身多處改進，本田機，新虎頭，防水油箱蓋。。。。。。他的出現(xiàn)決不能說也是舊瓶新裝這么簡單，其最大意義在于告訴同行:：新賣點帶來新熱點!看看輕騎鈴木的GS鈴木王，二十年了還是一副老面孔.，即使后來的改進型也讓眾人對它無動于衷，視而不見.。按我的觀點，過去的2002年是仿古太子年，現(xiàn)在則是GS年.。眾多廠家紛紛將鈴木王款拖出來加以改裝：改貼花，改虎頭(有不少人抄襲新鋒銳的虎頭，如大江，力帆)加氣囊減震，等等.。而豪爵鈴木新出的鉆豹王則對這場“革命”起了推波助瀾的作用。我想起了一句話：商品的弱點一旦克服,就會產(chǎn)生新的市場。市場或許已經(jīng)成熟，但商品沒有成熟之說. 威猛(仿CM )的出現(xiàn)，讓我對新大洲這種老瓶新裝換湯不換藥的陋習已忍無可忍.。新大洲在成為新大洲本田之前，是相當有志氣的。即便是市面上仿得最利害的公主和凌鷹，也有自己獨創(chuàng)的東西加上去。幾款外形獨特的如鷹王，閃電之星，夢精靈，火之舞，火龍駒都是那么地獨一無二，讓國人對國產(chǎn)車的原創(chuàng)力信心大增。有些其實是將國外的加以改造，但幾乎不裝簧做樣地注明“該車型已申請專利，專利號為××××××××.。仿冒必究” (印象中好象只有新生代這樣做).。哪象宗申的2S125T- 8或是春風的CF250T,，明明是原封不動地照抄阿普利亞和本田抄得滴水不漏，還一點也不臉紅大言不慚旁若無人地說這是我們的原創(chuàng)車型，瞧,，這還有國家專利局的外觀專利號哩! KAO! 什么東西!仿冒國外廠家沒有在中國投放的車型可以申請外觀專利?好!太好!真是天大的好事!每個廠家派出一小分隊，乘飛機，到日本，到歐洲，將外國人的最新設(shè)計全部運回來(對遭受非典影響的民航將做出突出貢獻).。源數(shù)據(jù)可以花錢買通內(nèi)部叛徒。自己生產(chǎn)，國家保護，市場叫好，不亦樂乎暈了暈了，說的是新大洲的志氣怎么談了一大段廢話。來來來，再接第一句話：威猛的出現(xiàn)。。。。。。相當有志氣的，但是現(xiàn)在，看看最早出來的萬里行，可以說是在仿五羊本田，老土的外形雖說超經(jīng)典，但在一些地區(qū)是不受歡迎的(象我們這里).。之后的彎梁車威武，本田在華的第一款彎梁，投放時間顯然太晚，掀起真正的銷售風暴(新本自己說的""銷售風暴""應(yīng)指在某些地區(qū))已經(jīng)力不從心，何況有些廠家的同款造型外觀比他好，質(zhì)量有的也難分高下。到了現(xiàn)在的威猛，看外觀，7千多的價格這種外觀還算是不錯的，看發(fā)動機，暈!單排的力氣，怎么對得起他的老祖宗——雙排的C13125T !聽急風站的一位摩友講,性能不是很好總之，如果是幾年前以立民族志氣為已任的XDZ，你打死他他也不會去拉這些老車型來往臉上貼金,但現(xiàn)在XDZ變成SDH，日本擁有50%的股權(quán)，是新大洲本田的主子，主子叫他做什么就得做什么。本田要想實現(xiàn)在中國30%市場份額的目標，只能利用新大州來強占中低檔市場?！傲记輷衲径鴹?賢臣擇主而侍”,他變得識務(wù)了。新大洲這種甘愿屈身于貴族的作法，我們外人又能說什么呢?現(xiàn)實一點吧!只希望新大洲能早日學到本田先進的管理經(jīng)驗和思想價值，師夷長技以制夷，到時候在象踢掉小川一樣踢掉老本,嘿嘿另外售價是4170（四川）參考。: 回答者：網(wǎng)友

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