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中國每年的汽車增長量的數據是多少？

RT。。。: 問提問者：網友 | 2017-01-31

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最近我看了中國汽車研究中心編撰的《2005年世界汽車工業(yè)發(fā)展年度報告》，這是國內最權威的專業(yè)機構出版的報告，準確度和可信度應該是最高的。在2005年中，中國制造的汽車產量全球排名第四，達到5,708,421輛，比上年增長12.9%。實在是可喜可賀! 2005年，全球有15個國家的汽車產量超過100萬輛。在亞洲繼韓國 (超過法國位居第五位) 后，泰國也以21%的增幅躍居全球第14位，成為汽車制造大國。可見亞洲汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛。在全球制造汽車超百萬輛的國家中，亞洲占有6席。在超300萬輛的前6名中，亞洲占有3個。分別是日本、中國、韓國。因此，全球汽車發(fā)展態(tài)勢呈現出老牌汽車制造大國增速放緩，新興汽車制造業(yè)國家高速增長(都在12%以上)的現象。這樣的增長速度，在一定時期可以說是一種經濟增長過熱現象，正如中國汽車工業(yè)在2004年發(fā)生的“井噴”一樣。但這種現象不應該也不可能持續(xù)過長的時間，如持續(xù)時間過久，勢必會帶來產品過剩，導致市場的惡性競爭。汽車制造業(yè)的發(fā)展和生產量的增長是與一個國家的GDP增長密切相關的。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明提出轎車增長率應是GDP增長率的1.5倍，這個觀點是比較客觀的。作為耐用消費品的汽車，不僅在消費市場中占有舉足輕重的地位，而且扮演著拉動國家經濟增長的重要角色。所以，就國家和企業(yè)而言，汽車工業(yè)增張的速以多大為宜？是大家非常關心的課題。首先，汽車工業(yè)的發(fā)展是由市場決定的，即生產的汽車賣到哪里去？市場的吸納量到底有多大？其次是由產能決定的，增長的速度還必須有一定的制造能力支撐，所以增速也會帶來產能的擴張，它們之間的關系是相輔相成的。因此，必須用市場的規(guī)則去有效地調控汽車工業(yè)產量的增速，避免產品過剩帶來的危機。 2005年．中國汽車的銷量達到575.8萬輛，同比增長13.5%；生產570.8萬輛，同比增長12.9%。銷量的增長略高于產量的增長。但是全行業(yè)實現利潤526.17億，同比下降了24.33%，整車制造業(yè)的利潤同比下降了34.85%。銷售利潤率只有4.42%，同比減少了2.04個百分點，從而出現了增產不增收的局面。所以，今年在“十一五”規(guī)劃開局之年，國家宏觀調控部門對汽車工業(yè)提出了產能過剩的預警，這不能不引起我們的關注。從世界發(fā)達國家汽車工業(yè)發(fā)展的經驗看，中國盡管是一個大國，國內汽車市場前景十分廣闊，但從有關資料對2010年中國汽車前汽車需求量預測來看，作為一個發(fā)展中國家，汽車產量的增速也應保持穩(wěn)步的增長，避免不正常的“井噴”現象。所以，在最近10年內，增長速度應控制在10%~15%為宜，在2020年后，最終增速可能回落到6%~10%左右，這樣可能更為符合中國的國情。: 回答者：網友

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