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跪求GTR所有車型及介紹。

要有實物圖。: 問提問者：網友 | 2017-01-27

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Skyline GT-R車型演進歷史： GT-R 一代 1969年2月左右 1969年至1972年間創(chuàng)下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰(zhàn)神。車型編號 PGC10 & KPGC10 (雙門版本) 引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎最大馬力 160匹最大扭力 180N.m 驅動系統(tǒng) FR GT-R 二代 1973年1月推出外型采用以往的造型，前后四圓燈設計，但由于車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數(shù)值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產。車型編號 KPGC110 引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同) 驅動系統(tǒng) FR Nissan Skyline 第三代：BNR32 　　R32 GT-R的誕生仍然與賽場密不可分。1989年，日產運動部門Nismo打算開發(fā)一款新賽車參加FIA Group A比賽，以取代競爭力較弱的天際線GTS-R。Nismo為天際線專門設計了一款2.6升渦輪增壓引擎，并加入ATTESA E-TS Pro四輪驅動系統(tǒng)。為了滿足賽事規(guī)則，這樣的車型需批量生產至少5000輛。 　　于是代號為BNR32的第三代天際線GT-R就這樣誕生了。雖然在法規(guī)的限制下R32 GT-R出廠車型的功率是280馬力，但的巨大潛力令GT-R迷們傾倒。通過各種改裝，無窮的動力被釋放出來。　　日產廠方也不斷對GT-R做著改進。1991年日產推出560輛Nismo版限量車型，增加新的空氣動力套件。1993年推出的V-Spec，型號中字母V代表勝利（Victory），這款車增加了N1賽車上的一些組件，包括17英寸BBS輪轂和Brambo制動系統(tǒng)。1994年，在此基礎上又推出了V-Spec II，增加了輪胎寬度。　　這一代GT-R總共生產了43934輛，是目前為止產量最大的一代GT-R。 Ps：這款車的最大缺點——車頭有重量過重，轉向不足。Nissan Skyline 第四代：BNR33 　　賽場和市場的雙重成功，促使日產在1995年推出代號為BNR33的第四代天際線GT-R。新GT-R在外形上趨于圓潤和優(yōu)美，引擎沿用上一代R32中的RB26DETT，作了細微改進后扭矩數(shù)值小幅提升。 　　不過與豪華轎車共用平臺使R33 GT-R有著先天不足的劣勢，操控性明顯不如為賽道而生的R32。R33上市時就同時有普通車型和V-Spec，后者懸掛經過進一步的運動化調教，四輪驅動系統(tǒng)中增加防滑差速器。　　這一代GT-R的銷售不盡人意，總共只有16422輛。 Ps：這款車對GT-R車迷是個打擊，完完全全一個失敗之作??！Nissan Skyline 第五代：BNR34 吸取了上一代失利的教訓后，1998年推出的BNR34天際線GT-R將重點放在底盤的調校上，R34扎實的底盤為該車型樹立了良好的口碑。紅色的引擎蓋板讓人熱血沸騰，但下面還是那臺經久不衰的RB26DET。 　　R34在上市時就提供普通版和V-Spec。之后加入的M-Spec中，M代表“Man”,與爭強好勝的“Boy”明顯區(qū)別開來，這款車的特點是真皮內飾和偏軟的懸掛。進入新千年后，新車型V-Spec II懸掛比V-Spec更硬，并采用炭纖維引擎蓋。最后一款特別車型是GT-R　Nür，象征著GT-R一直致力于征服紐博格林這條古老的賽道。　　R34將GT-R的競技水準提高到新的高度，遺憾的是這一代GT-R陷入叫好不叫座的尷尬境地，產量甚至比R33還少。最終因為廢氣排放無法達標而被迫停產。最新一代的R35 GT-RGTR已脫離Skyline車系的束縛成為獨立車系～～: 回答者：網友

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