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非承載式車身是什么意思。

SUV: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-12

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非承載式車身　　非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分　　振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。其優(yōu)點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩(wěn)，會產(chǎn)生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅　　非全承載式車身在我國客車企業(yè)里面應用非常多。因為我國的客車廠大多數(shù)為從原有的汽車改裝廠發(fā)展過來的，客車底盤是借鑒了卡車底盤的生產(chǎn)平臺，各大總成也是照搬了原有卡車成熟的產(chǎn)品，沒有直接專門針對客車特點而專項開發(fā)的產(chǎn)品，所以去掉從國外引進的客車產(chǎn)品，我國客車產(chǎn)品的底盤結構仍然是使用了非承載式車身。針對客車的特點，將傳統(tǒng)的卡車底盤將底盤更改為三段式以適應客車的需要。以此為基礎件，根據(jù)結構要求焊裝大梁的扭腿，構成了大客車的半承載式車身。非承載式車身　　在非承載式車身中發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接o　　.非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。　　最后，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，并不是因為非承載車身結構全是優(yōu)點，而更多的是因為我們這些SUV生產(chǎn)廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規(guī)模開發(fā)和生產(chǎn)承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優(yōu)點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。: 回答者：網(wǎng)友

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