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關(guān)于進(jìn)氣管路漏氣,發(fā)動機(jī)抖動
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提問者:網(wǎng)友
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2017-04-11
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發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個實(shí)時的氧傳感器、計算機(jī)和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。 氧傳感器“告訴”計算機(jī)混合氣的空燃比情況,計算機(jī)發(fā)出命令給燃油量控制裝置,向理論值的方向 調(diào)整空燃比(14.7:1)。這一調(diào)整經(jīng)常會超過一點(diǎn)理論值,氧傳感器察覺出來,并報告計算機(jī),計算機(jī)再發(fā)出命令調(diào)回到14.7:1。因?yàn)槊恳粋€調(diào)整的循環(huán)都很快,所以空燃比不會偏離14.7:1,一旦運(yùn)行,這種閉環(huán)調(diào)整就連續(xù)不斷。采用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動機(jī),能使發(fā)動機(jī)始終在較理想的工況下運(yùn)行. 由發(fā)動機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開度增大,進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣,進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系,即進(jìn)氣量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象,空氣流量計此無法測出真實(shí)的進(jìn)氣量,造成ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。
回答者:網(wǎng)友
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