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請問誰有變頻器在空壓機(jī)上的應(yīng)用實(shí)例?麻煩給我發(fā)一個(gè)，謝謝!

請問誰有變頻器在空壓機(jī)上的應(yīng)用實(shí)例?麻煩給我發(fā)一個(gè)，謝謝!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-11

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三晶S350變頻器在空壓機(jī)節(jié)能改造上的應(yīng)用一、空壓機(jī)工作原理空氣壓縮機(jī)是一種利用電動機(jī)將氣體在壓縮腔內(nèi)進(jìn)行壓縮并使壓縮的氣體具有一定壓力的設(shè)備。在工業(yè)生產(chǎn)中有著及其廣泛的應(yīng)用，在各種行業(yè)中它擔(dān)負(fù)著為工廠中所有氣動元件，各種氣動閥門提供氣源的職責(zé)。因此，空壓機(jī)運(yùn)行狀況的好壞直接影響工廠的生產(chǎn)工藝?？諌簷C(jī)的的種類很多(主要分為螺桿式，活塞式，其中螺桿式應(yīng)用最廣)，但其供氣的控制方式都是采用加、卸載的方式?！蚧钊娇諌簷C(jī)工作原理活塞式空壓機(jī)是由電動機(jī)帶動皮帶輪通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，完成吸入、壓縮、排出等過程,將無壓或低壓氣體升壓，并輸出到儲壓罐內(nèi)。其中，活塞組件，活塞與汽缸內(nèi)壁及汽缸蓋構(gòu)成容積可變的工作腔，在曲柄連桿帶動下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動以實(shí)現(xiàn)汽缸內(nèi)氣體的壓縮。 ◎螺桿式空壓機(jī)工作原理螺桿式空壓機(jī)是由一對相互平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子(或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽和陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。二、空壓機(jī)節(jié)能改造的必然性由于空壓機(jī)不排除在滿負(fù)荷狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)行的可能性，所以，選型時(shí)只能按最大需求來確定電機(jī)容量，造成空壓機(jī)系統(tǒng)余量一般偏大。傳統(tǒng)空壓機(jī)都采用星三角降壓啟動，但工頻啟動時(shí)電流仍然能達(dá)到額定電流的2~3倍，沖擊大，會影響到電網(wǎng)的穩(wěn)定性。且大多數(shù)空壓機(jī)是連續(xù)運(yùn)行，由于一般空壓機(jī)的電機(jī)本身不能根據(jù)壓力需求的變動來實(shí)現(xiàn)降速，使電機(jī)輸出功率與現(xiàn)場實(shí)際壓力需求量相匹配，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候仍然要空載運(yùn)行，造成巨大的電能浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空壓機(jī)占大型工業(yè)設(shè)備(風(fēng)機(jī)、水泵、鍋爐等)幾乎所有的耗電量的15%?？諌簷C(jī)的節(jié)能改造勢在必行。另外，空壓機(jī)還存在以下幾個(gè)問題:1、氣壓超過上限壓力時(shí)空壓機(jī)卸載及卸載后電機(jī)空轉(zhuǎn)浪費(fèi)大量的電能。2、頻繁加卸載造成對電網(wǎng)的沖擊，同時(shí)也造成機(jī)械的磨損加大，縮短機(jī)械壽命。3、氣量無法保持恒壓。當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免產(chǎn)生波動，使用氣精度達(dá)不到工藝要求，影響生產(chǎn)效率及產(chǎn)品品質(zhì)。綜上所述:若能采用變頻調(diào)速技術(shù)，當(dāng)流量需要量減少時(shí)，就可以降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而較大幅度減小電動機(jī)的運(yùn)行功率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。三、S350變頻恒壓控制系統(tǒng)1、系統(tǒng)特點(diǎn)S350變頻調(diào)速系統(tǒng)將管網(wǎng)壓力作為控制對象。壓力值由變頻器面板給定(S350有多種給定通道)，可根據(jù)用氣設(shè)備的實(shí)際需要，在空壓機(jī)的最高允許工作壓力內(nèi)自由設(shè)定。裝在儲氣罐出氣口的壓力變送器將儲氣罐的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)?~20mA電流信號送給S350內(nèi)置PID調(diào)節(jié)器，與壓力給定值進(jìn)行比較，并根據(jù)差值的大小控制變頻器的輸出頻率，調(diào)整電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而使實(shí)際壓力始終維持在給定壓力。S350內(nèi)置PID具有穩(wěn)定性高、調(diào)試簡單的特點(diǎn)。 2、節(jié)能效果采用該系統(tǒng)改造后，壓縮機(jī)組的供氣量與系統(tǒng)所需量動態(tài)匹配，壓縮機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速會隨著系統(tǒng)用氣量的不同而進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了電機(jī)空轉(zhuǎn)以及頻繁的加卸載所帶來的能量損耗，電機(jī)的輸入功率大大降低，節(jié)電效果顯著。對于對空氣機(jī)來說，供氣量Q 與轉(zhuǎn)速N 成正比，氣壓F與轉(zhuǎn)速N的二次方成正比，而軸功率與轉(zhuǎn)速N 的三次方成正比，見下表:頻率值Hz 50 45 40 35 30 25供氣量Q% 100 90 80 70 60 50氣壓F% 100 81 64 49 36 25軸功率P% 100 73 51 34 22 13理論節(jié)電率N% 0 27 49 66 78 87一般來說，對于連續(xù)用氣的空壓機(jī)系統(tǒng)，隨用氣量的變化，電動機(jī)運(yùn)行頻率在25-50Hz 之間動態(tài)調(diào)節(jié)，除去電機(jī)及其它損耗，系統(tǒng)的節(jié)電率可達(dá)18%~35%。3、綜合效益 ①運(yùn)行成本降低:空壓機(jī)的運(yùn)行成本由三項(xiàng)組成:初始采購成本、維護(hù)成本和能源成本。其中能源成本大約占壓縮機(jī)運(yùn)行成本的70%。通過降低能源成本30%，再加上變頻起動后對設(shè)備的沖擊減少，維護(hù)和維修量也跟隨降低，所以運(yùn)行成本將大大降低。 ②提高壓力控制精度:變頻控制系統(tǒng)具有精確的壓力控制能力。通過使空壓機(jī)的空氣壓力輸出與用戶空氣系統(tǒng)所需的氣量相匹配，可以使管網(wǎng)的系統(tǒng)壓力保持恒定，有效地提高了供氣的質(zhì)量。 ③延長壓縮機(jī)的使用壽命:變頻器有軟啟動功能，可減少起動時(shí)對壓縮機(jī)和機(jī)械部件所造成的沖擊，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性，延長壓縮機(jī)使用壽命。同時(shí)減少空壓機(jī)啟動對電網(wǎng)的沖擊。四、變頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)中注意事項(xiàng)1、空壓機(jī)是大轉(zhuǎn)動慣量負(fù)載，很容易引起V/F控制方式的變頻器在啟動時(shí)出現(xiàn)過電流，因此應(yīng)選用大啟動轉(zhuǎn)矩、過載能力強(qiáng)的矢量變頻器。S350系列的過載能力達(dá)到180%，啟動轉(zhuǎn)矩0.5HZ可輸出150%，可保證設(shè)備可靠穩(wěn)定地運(yùn)行及恒壓供氣的連續(xù)性。以江門某廠實(shí)例:該廠使用凱撤牌空壓機(jī)、電機(jī)22KW，配S350 22KW通用矢量型變頻器。設(shè)定加速時(shí)間為15S、減速時(shí)間為6S，在0.7Mpa時(shí)仍然能正常啟動運(yùn)行(上限0.8Mpa)。啟動壓力啟動電流A 運(yùn)行電流A0Mpa 36 330.6Mpa 42 380.7Mpa 60 552、空壓機(jī)不允許長時(shí)間低頻運(yùn)行，若空壓機(jī)轉(zhuǎn)速過低，一方面會使空壓機(jī)的工作穩(wěn)定性變差，另一方面也使缸體的潤滑條件變差、磨損加大，進(jìn)而導(dǎo)致噴油現(xiàn)像。所以，空壓機(jī)工作的下限頻率應(yīng)不低于20HZ，且減速時(shí)間應(yīng)盡量短。S350電壓波動范圍±15%、耐壓高、減速時(shí)間短，可避免因減速時(shí)間過長而產(chǎn)生的噴油現(xiàn)象。3、在滿足生產(chǎn)工藝的要求下，壓力設(shè)定越低越好。因?yàn)榭諌簷C(jī)的壓力越高，所需電動機(jī)軸功率就越大，耗電量就越多。4、出氣口釋放閥全部關(guān)閉，取消用出氣口釋放閥調(diào)節(jié)供氣量的方式，以避免由此導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。五、S350空壓機(jī)改造功能參數(shù)表:功能碼功能說明設(shè)定值功能備注F0.00 控制模式選擇 0 矢量控制F0.01 啟停信號選擇 1 端子啟停F0.03 主頻率源選擇 8 PIDF0.11 上限頻率設(shè)定 50 HZF0.14 下限頻率設(shè)定 20 HZF0.15 下限頻率作用 1 根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定F0.18 加速時(shí)間依機(jī)型設(shè)定F0.19 減速時(shí)間依機(jī)型設(shè)定F2.01 電機(jī)額定功率保留根據(jù)電機(jī)銘牌設(shè)定F2.02 電機(jī)額定頻率保留 F2.03 電機(jī)額定轉(zhuǎn)速保留 F2.04 電機(jī)額定電壓保留 F2.05 電機(jī)額定電流保留 F2.11 電機(jī)參數(shù)辨識 1 完整調(diào)諧F4.10 節(jié)能運(yùn)行 1 自動節(jié)能運(yùn)行F5.00 MI1端子功能選擇 1 正轉(zhuǎn)運(yùn)行(FWD)F5.18 CI下限對值 0.0-20ma 根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定F5.19 CI下限對應(yīng)設(shè)定 0.0-100% F5.20 CI上限值 0.0-20ma F5.21 CI上限對應(yīng)設(shè)定 0.0-100% F5.22 CI輸入濾波時(shí)間 0.00s-10.00s F9.00 PID給定源選擇 0 鍵盤給定F9.01 鍵盤預(yù)置PID給定 0.0-100% 根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定F9.02 PID反饋源選擇 1 模擬通道CI反饋F9.03 PID輸出特性 0 根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定F9.04 比例增益 0.0-100 F9.05 積分時(shí)間 0.01s-10.00s F9.06 微分時(shí)間 0.00s-10.00s F9.07 采樣周期 0.01s-10.00s F9.08 PID控制偏差極限 0.00s-10.00s: 回答者：網(wǎng)友

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