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為什么騏達(dá)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，比多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油

請(qǐng)問(wèn)各位大神。為何我的日產(chǎn)新騏達(dá)搭配1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（2400轉(zhuǎn)以下，渦輪并無(wú)啟動(dòng)的情況），市區(qū)行駛要比朋友的1.6L NA多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。大家都是CVT變速箱的情況下，實(shí)測(cè)一個(gè)7升，一個(gè)要10升。不是說(shuō)缸內(nèi)直噴更高技術(shù)，更省油，更環(huán)保嗎？謝謝。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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這個(gè)問(wèn)題還真不好跟菜鳥(niǎo)解釋?zhuān)?jiǎn)單點(diǎn)來(lái)講，事實(shí)和你理解的有些出入。就節(jié)能環(huán)保的觀點(diǎn)來(lái)看，多點(diǎn)電噴的技術(shù)含量比缸內(nèi)直噴要高，畢竟多點(diǎn)電噴可以做到氣缸內(nèi)的燃油滴霧化更細(xì)更均勻，多點(diǎn)噴射可以和缸內(nèi)吸入的空氣混合更充分，從而可以燃燒更加充分，用盡量少的燃料獲取盡量高的輸出功率，但是這一技術(shù)，要求的空氣混合比例要更嚴(yán)格，由于爆炸點(diǎn)比較分散，因此動(dòng)力上回稍有欠缺。而缸內(nèi)直噴是指燃料從氣缸頂部，垂直進(jìn)入氣缸內(nèi)中心位置引爆，這項(xiàng)技術(shù)需要較高的空氣混合比例，因而比較適合配合渦輪增壓使用，由于爆炸點(diǎn)在中心位置，可以為活塞提供強(qiáng)勁的推動(dòng)力，但是缺點(diǎn)是燃點(diǎn)集中，缸內(nèi)燃油霧化燃燒不夠充分就被排放出去，如果采用雙渦道渦輪，部分未充分燃燒的氣體會(huì)重新吸入氣缸內(nèi)再次燃燒，就可以提供更高效的動(dòng)力輸出，可惜，GTS采用的是單渦道渦輪，這部分氣體會(huì)直接排出發(fā)動(dòng)機(jī)。從這兩項(xiàng)技術(shù)的簡(jiǎn)單分析，自然很清楚為什么騏達(dá)GTS會(huì)比XE系列更耗油了。其實(shí)，玩TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)主，關(guān)心的只是動(dòng)力，根本就不會(huì)在乎那么點(diǎn)點(diǎn)油耗的差距，畢竟POWER和油耗是成正比的。: 回答者：網(wǎng)友

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