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柴油機排氣管冒黑煙
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-08
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發(fā)動機正常工作時,排氣管排出的煙無色或淡灰色。如排出黑煙、藍煙或白煙均屬不正常,其中以黑煙最為普遍。據(jù)了解,機手普遍對排氣管冒黑煙不重視,都認為冒點黑煙出不了什么問題,只不過是多燒點油。只要車能開得出去就只管開,不分析黑煙的原因,不想辦法去排除故障,駕駛員沒有從思想上認識到黑煙的危害性。凡是冒黑煙的發(fā)動機,必然產(chǎn)生大量積碳、油耗增加、零件磨損加劇,大大縮短了零件的使用壽命,發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性均下降,所以在使用中必須引起足夠的重視。發(fā)動機為什么冒黑煙? 總的說來是由于燃油燃燒不良所致,造成燃燒不良原因是多方面的。 一、空氣濾清器堵塞空氣濾清器堵塞,使進入
氣缸
的空氣量減少,柴油燃燒不完全,排氣管冒黑煙。如果噴油器正常,氣缸內(nèi)壓縮良好,柴油機在高速和低速都冒黑煙,此時取掉空氣濾清器后,黑煙會立即消失,即表明是空氣濾清器堵塞,需要清洗空氣濾清器。 二、氣門間隙過大進、排氣門間隙過大,使氣門開度減小,或者是配件機構(gòu)零件松動、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,氣門開閉時間不正確,導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。應(yīng)檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況。 三、排氣不暢排氣管道內(nèi)積碳過多,或有個別機手改裝排氣管位置,使排氣阻力增加,排氣不暢,氣缸內(nèi)廢氣增多,從而減少了新鮮空氣的充入量,影響了燃油的正常燃燒。應(yīng)定期消除排氣管內(nèi)積碳,不要隨意改變排氣管道位置,增加彎頭,從而增加排氣阻力。 四、氣缸壓縮不良氣缸內(nèi)壓縮不良,壓縮阻力減小。這可能是
活塞
與缸套磨損過大,活塞環(huán)磨損過大或開口在同一方向上,造成氣缸漏氣。同時也可能是氣門密封不嚴漏氣。氣缸內(nèi)壓縮不良,壓縮終了溫度較低,同時漏氣使空氣減少,柴油不能完全燃燒而冒黑煙。 五、噴油器工作不正常噴油器壓力過低,噴孔磨損或積碳,形成霧化不良,油粒過大,油霧分布不均,燃油就不能良好燃燒。對于單缸發(fā)動機出現(xiàn)上述情況,發(fā)動機就不能工作;對于多缸發(fā)動機個別缸噴油嘴滴油或有上述情況,排氣管就出現(xiàn)斷續(xù)的黑煙,發(fā)動機的聲音也不正常。這時應(yīng)拆下噴油器進行清除積碳和檢查調(diào)整。 六、噴油提前角過大或過小噴油提前角過大,則噴油時間過早,這會使冷車啟動時冒白煙,而熱車工作時冒黑煙。這是由于柴油機還在壓縮行程中,柴油已全部噴入燃燒室,隨著活塞的向上壓縮,氣缸中的壓力和溫度都升高。當溫度升高到一定時,缸內(nèi)的柴油幾乎同時燃燒,而部分未燃燒的柴油被已燃燒的柴油所產(chǎn)生的高溫廢氣所包圍而得不到氧氣,分裂成黑色固體的碳粒
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