汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

奧迪A8空氣懸掛能升高多少

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

最佳回答

　　一輛行駛里程約16萬(wàn)km，搭載BDX發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配01J變速器的2009年奧迪A8（D3）轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)儀表上空氣懸掛故障燈指示燈亮起，并且車(chē)身高度不能上下調(diào)整。車(chē)身處于最低位置。 ??? 故障診斷：維修人員接到故障車(chē)輛后，發(fā)現(xiàn)用戶(hù)所反映的故障與故障車(chē)輛一致，維修人員首先使用故障診斷儀VAS6150B讀取“34系統(tǒng)高度控制系統(tǒng)”故障碼為：00668，車(chē)載電壓，端子30斷路／對(duì)地短路，靜態(tài)（如圖1所示）?？磥?lái)故障確實(shí)是存在的，執(zhí)行故障碼清除的命令后發(fā)現(xiàn)故障碼無(wú)法被清除。　　空氣懸掛不能升降的原因很多，車(chē)身高度傳感器損壞、空氣管路漏氣、空氣壓縮機(jī)和控制單元J197損壞都會(huì)導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)無(wú)法工作，并且對(duì)高度傳感器和控制管路進(jìn)行了檢查，排除是由傳感器和管路漏氣導(dǎo)致的，于是筆者直接對(duì)電路進(jìn)行檢查。經(jīng)查閱電路圖（如圖2所示）得知，空氣壓縮機(jī)供電是由儀表下方保險(xiǎn)絲架上的一個(gè)40A保險(xiǎn)供電，同時(shí)經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲的用電器還有水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓縮機(jī)，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲已經(jīng)熔斷，考慮像這種40A的保險(xiǎn)絲很少有被燒斷的！是不是繼電器或壓縮機(jī)損壞導(dǎo)致保險(xiǎn)熔斷的呢？于是檢查壓縮機(jī)和各處的插頭都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有斷路或短路的現(xiàn)象。　　? ? 于是更換新的保險(xiǎn)絲，更換后發(fā)現(xiàn)故障碼變成了偶發(fā)，并且空氣懸掛系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。于是進(jìn)行路試，在路試的過(guò)程中再次發(fā)現(xiàn)儀表上空氣懸掛系統(tǒng)故障燈再次亮起，分析故障有可能還是原來(lái)的故障導(dǎo)致的。并且故障碼和原來(lái)的一致，根據(jù)故障的表現(xiàn)程度初步懷疑是線路短路或執(zhí)行元件斷路引起的。這次便沒(méi)有急著安裝新的保險(xiǎn)絲，根據(jù)電路圖所示，對(duì)空氣懸掛的線路進(jìn)行測(cè)量，未發(fā)現(xiàn)線路有短路或斷路的地方。當(dāng)檢查到空氣壓縮機(jī)繼電器（如圖3所示）的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)外殼有點(diǎn)過(guò)熱，于是進(jìn)行拆開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器閉合點(diǎn)已經(jīng)被燒蝕得接觸不良了。于是更換了空氣壓縮機(jī)的繼電器和保險(xiǎn)絲，車(chē)輛恢復(fù)了正常，以為是繼電器導(dǎo)致的故障，以為故障會(huì)解決，可是在試車(chē)5km左右故障再次出現(xiàn)，和之前的故障現(xiàn)象是一樣的，為什么只行駛了幾公里空氣懸掛系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲又被燒掉了呢？筆者懷疑是J197空氣壓縮機(jī)的控制單元損壞導(dǎo)致的，于是更換了J197控制單元后，進(jìn)行試車(chē)，很遺憾故障依舊，故障檢修到這里已經(jīng)沒(méi)有診斷思路，此時(shí)有個(gè)維修技師說(shuō)是不是空氣懸架壓縮機(jī)在工作時(shí)異常造成電流過(guò)大或內(nèi)部搭鐵造成的故障，維修技師倒是提醒了我，筆者聯(lián)想到用故障診斷儀VAS6150B對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試看看保險(xiǎn): 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答