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新雅閣vs新天籟

: 問提問者：網友 | 2017-11-08

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我推薦雅閣。。。新天籟在前臉整體風格上設計與老款天籟基本相同，只是在一些細節(jié)方面進行了重新設計。而且新天籟改款后的進氣格柵與東風日產的前失敗車型“陽光”（sunny）非常相似，稍顯過時和笨重，不知道新天籟會不會重蹈陽光的命運？第八代雅閣外型以“先進而強勁”為設計理念，前臉棱角分明、英氣十足，給人以力量感和安全感，銳意進取中給人穩(wěn)重安全的印象。符合現(xiàn)階段人們中庸但不保守，進取而不激進的主流價值觀。新天籟尾部造型略顯圓潤，與前臉呼應，有一定的笨重感；排氣管不夠外露;一體式的尾燈相對保守第八代雅閣的尾部，更為精干、利落；排氣管外露，更為動感、活力；組合式尾燈富有層次感，單邊箭頭形狀很有創(chuàng)意新天籟相對第八代雅閣，長、寬、高的尺寸都要小一些第八代雅閣屬于B++級別轎車，寬度比新天籟長出有50mm。同時雅閣的內部設計充分運用人體工程學原理，使得人能夠享用的空間遠遠超出同級別。新天籟的門板儲物空間很小，僅能容下一本雜志，很不實用第八代雅閣車門內側的儲物槽形狀規(guī)整，空間寬敞，放置較大一點的物品不成問題新天籟的前排中央扶手有點短，并且不能前后移動，對于身材高大的用戶來說不是很舒服第八代雅閣的前排中央扶手能前后移動，配合不同用戶的需要，一體式設計能讓副駕駛與駕駛員享受同樣的待遇新天籟的車門扶手過于靠前，使得用戶在開閉車門時需要費較大的力氣，十分不便，從這個小細節(jié)也可以看出日產對于細節(jié)的處理不夠人性化第八代雅閣的車門扶手位置適中，手感舒適，遠優(yōu)于天籟新天籟的液晶屏快捷按鈕布置過高，且采用內置式布置方式，不易辨識，操作困難。而且在開車中操作不便會帶來行車的安全隱患。第八代雅閣的快捷按鈕采用經典布置方式，清晰簡捷，十分方便。整體布置采用雙層設計，上一層屬于信息類儀表，便于視覺感受，而下一層屬于操作類儀表，操作起來，手移動的幅度很小，人性化。新天籟 2.5L 只提供了最簡單的單色顯示屏，內置式的設計使得駕駛員識別信息非常困難第八代雅閣 2.4L提供了8英寸的超大屏幕，提供的信息全面翔實，背光柔和，使車輛更加具有科技感新天籟3.5L 顯示屏是英文顯示，使用極其不便，絲毫沒有體現(xiàn)對中國顧客的關懷第八代雅閣3.5提供了在目前所有級別的車上都很少見到的8英寸的超大屏幕，為消費者提供最佳駕乘享受；純中文顯示，查看信息更簡捷、方便新天籟將能播放MP3音樂CD作為賣點，但是還需要您自己將MP3刻成光盤才可以用，用起來比較麻煩第八代雅閣3.5內置40GB硬盤，可以自動錄制您播放過的音樂CD，并且可以像點唱機一樣方便的管理和收聽硬盤中的音樂這套硬盤系統(tǒng)之前只是在極少數(shù)的豪華車上才使用過，因為它的成本要比普通光盤式成本高出很多，我們不惜成本，只是想為您提供一輛更加高檔、完備的轎車第八代雅閣榮膺C-NCAP超五星的最高安全認證，并成為截至目前同級別唯一一款獲得五星+評價的車型，雖然新天籟尚未有碰撞結果，但是老天籟在去年的碰撞中僅得到47.1分。可見在安全性能方面，第八代雅閣已經走在了同級別車的前列2.4/2.5L：依靠較高的排量，新天籟2.5L才在動力性能上與第八代雅閣基本相當3.5L：在同為3.5L的排量上，新天籟的動力性能則遠遠差于第八代雅閣，是一臺普通的V6發(fā)動機。與同級別車型相比，第八代雅閣3.5L V6 VCM發(fā)動機確立了技術的標竿。憑借獨特的技術，第八代雅閣在最強動力和最佳環(huán)保性能上找到了“黃金分割點”，其帶來的引擎革命將對手遠遠拋在后面而且第八代雅閣的VCM變缸動力科技，是V6發(fā)動機里面獨有的。動力強大并且綠色環(huán)保。燃油經濟性：雖然新天籟使用了VQ發(fā)動機+CVT，但是從90km等速百公里油耗來看，無論是2.5L還是3.5L級別，燃油經濟性均不及第八代雅閣。尤其在3.5L級別，第八代雅閣在運用了先進的VCM可變汽缸管理技術后，燃油經濟性得到大幅提升，其百公里油耗僅為6.8L（90km/h等速），接近普通1.6L發(fā)動機的油耗車輛維護成本：新天籟的VQ發(fā)動機和CVT變速箱均為進口，盡管 “原裝進口發(fā)動機+變速箱”是新天籟主打的賣點，但在成本上與第八代雅閣裝備的國產成熟的發(fā)動機以及5AT技術相比沒有一點優(yōu)勢，新天籟的這種高成本最終將反映到新車價格以及后期養(yǎng)護費用上: 回答者：網友

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