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寶馬X5動力分配問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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全新BMW X5的車身設計以其均衡的比例強調了車輛的強勁、優(yōu)雅和靈活性。長軸距、短前懸/后懸和大車輪實現(xiàn)了前后車身的視覺平衡，并且體現(xiàn)出車輛采用了全時四輪驅動技術。所有立柱的角度均向上提升，與車頂線條完美融合，強化了由前后輪為車身提供強大支撐的形象。　　一體式底盤管理系統(tǒng)(ICM)中xDrive和DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))的完美組合確保了迅捷、精確的驅動力分配調節(jié)。這一組合可以通過選裝改進版主動轉向系統(tǒng)得到輔助。　　可變動力分配的穩(wěn)定作用降低了動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)干預的必要性。只有在達到閾值時，系統(tǒng)才會選擇性地制動某個車輪及減小發(fā)動機輸出功率。附加的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括防抱死制動系統(tǒng)、自動穩(wěn)定控制(ASC)、掛車穩(wěn)定控制、下坡控制(HDC)、自動差速制動系統(tǒng)(ADB)、動態(tài)制動控制(DBC)和彎道制動控制(CBC)。此外，該系統(tǒng)還包括在濕滑路面上行駛時的制動干燥功能、坡道起動輔助、制動衰減補償以及標配的帶制動功能的巡航控制系統(tǒng)。特殊模式動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)(DTC)提高了DSC的兼容性，因此有助于實現(xiàn)極具運動感的主動駕駛方式，并且在積雪很厚的路面上或松軟的沙礫路面上起步時能夠控制驅動輪打滑。　　BMW X5還配備了駐車制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了電動機械和液壓功能，可以通過按下按鈕啟動或釋放。駐車制動系統(tǒng)帶有自動防溜車功能，主要用于增強時走時停交通狀況中的行駛舒適性。 ----摘自《全新寶馬X5 完美可變動力分配更高效》: 回答者：網(wǎng)友

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