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奔馳車在前減震上蓋的兩個傳感器是什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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通過什麼電磁閥、傳感器改變避震器里面的閥門，就可以改變阻尼。回彈阻尼大點，彈簧柔和的回彈起來，基本上彈簧限制在一次范圍內(nèi)，汽車就舒服。在回彈阻尼不變的情況下，把壓縮阻尼增大點，就可以變相加硬彈簧，提升操控感。如果你要說操控性提升，過彎極限速度更高，對不起，汽車受到了四個橡膠輪胎的限制。你去汽車網(wǎng)站看看繞樁成績，基本上都在60KM/H，繞樁方向盤打半圈，也就是說半圈60KM/H汽車就轉(zhuǎn)向不足，響胎了。甚至寶馬號稱操控好的車繞樁成績也就60，為什麼還有人說寶馬操控好呢？其實就是操控感好，操控感受好。你開長城C30和寶馬3系，感覺不一樣吧？那都是輪胎、方向盤精準度、方向機的好壞、避震器的不同，汽車開起來感覺都不一樣。但是性能，呵呵，都一樣。除非你更換超軟胎。寶馬可以做到60KM/H繞樁成績，我C30同樣可以。所以汽車還是看你的感受，德系車操控真的好嗎？都是感受不同罷了，人云亦云。買車還是試駕一下，對比的來，哪個適合你的口味，哪個操控就好。即使全時四驅(qū)的汽車，未必就能用更高的極限速度過彎。只不過適合新手，踩油門不會打滑，更穩(wěn)定罷了。適合在濕滑路面給你自信心，無非是更多的給您轉(zhuǎn)向不足罷了，要說操控樂趣，還是後驅(qū)、甩尾好。并不是說彈簧硬，操控提升后，你的過彎極限就高。而且壓縮阻尼大點不至於彈簧打底，很多越野車的避震器壓縮阻尼就很高。防止極限運動的時候打底。: 回答者：網(wǎng)友

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