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如何提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-15

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潤滑油l勺摩擦力大，流動(dòng)性差，使摩擦損失增加，但承載能力強(qiáng)，易于保證液體摩擦。反之，潤滑油粘凄小，內(nèi)摩擦力小，流動(dòng)性好，消耗的摩擦功減少，但承載能力差，油膜易破裂而形成千摩擦，失去潤口基礎(chǔ)知識(shí)口滑作用所以選用潤滑油牯度的基本原刪是，在保證潤滑可靠的前提下，盡量選用粘度較小的，以利于減少摩擦損失。一般說來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度高，軸承負(fù)荷大時(shí)，要選用粘度較大的潤滑油；當(dāng)轉(zhuǎn)速高，配臺(tái)問隙小時(shí)，宜選牯嚏較小的潤滑油；長(zhǎng)期使}}J過的發(fā)動(dòng)機(jī)，軸承閥隙較大，應(yīng)選m牯度較大的，氣溫較高，環(huán)境比較污濁時(shí)，可選用粘度較大的}拖拉機(jī)翻經(jīng)常在犬負(fù)荷下工作，可選用牯度較大的；車甩發(fā)動(dòng)機(jī)剛應(yīng)選用粘崖較小的潤滑油。在選擇潤槽油時(shí)，除了注意粘度外，還應(yīng)考慮油的粘溫性能，即油的牯度隨溫度變化而改變的特性，它表明了潤滑油粘度隨溫度而變化的程度。潤滑油的這一性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件減少摩擦損失也是很重要的。在發(fā)動(dòng)機(jī)中不同部位，不同工況時(shí)，溫度差異很大，要選擇都合適的潤滑油是很困難的，閃此希望當(dāng)溫度變化時(shí)，油的粘度變化盡!|丁能小些。近年來，固體減摩劑已開始應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中，它可以減少摩擦損失。4)保持正常油強(qiáng)、水溫保持正常機(jī)油溫度、冷卻水溫受，對(duì)保證潤滑是必要的。機(jī)油牯度主要受溫度影響。一般來說，油溫升高，牯度降低。冷卻水溫度也直接影響機(jī)油溫度，因此也關(guān)系到機(jī)油粘整和摩擦損失。由此可以認(rèn)為，趁動(dòng)機(jī)在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格控制油溫和水溫，即機(jī)油溫度應(yīng)為70~90。C，冷卻水溫度80～90。C。有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝有機(jī)油冷卻器，將潤精系統(tǒng)與冷卻水聯(lián)系起來，這不僅可以減小機(jī)油溫度變化的范圍，而且可以使機(jī)油迅速達(dá)到正常溫度。實(shí)踐表明，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油升溫時(shí)問比冷卻水升溫時(shí)間長(zhǎng)，尤其是在寒冷的冬季。理論研究表明，冬季起動(dòng)時(shí)，機(jī)械損失壓力可達(dá)正常工作的4倍以上。為此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)時(shí)應(yīng)該預(yù)熱，設(shè)法縮短暖車時(shí)間，并在暖車后再加載，這對(duì)提高機(jī)械效率是非常重要的5)保持“三濾”效果良好發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副問的配合問隙較小，潤滑油中的任何雜質(zhì)都會(huì)使摩擦阻力增加，并可能使零件表面損壞，影響機(jī)油壓力，破壞正常潤滑。在使用中，除對(duì)油底殼機(jī)油需按時(shí)更換外，要特別注意對(duì)機(jī)油濾清器及時(shí)保養(yǎng)，以保證濾清效果。氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，任何一點(diǎn)微小雜質(zhì)都會(huì)增加其磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)變壞，機(jī)械損失增加，故在使用中要保持空氣濾請(qǐng)器、汽油濾清器良好的工作狀態(tài)。6)減小進(jìn)排氣阻力減小進(jìn)排氣系統(tǒng)的阻力是減少泵氣損失的常規(guī)措施。在結(jié)構(gòu)上可采用四氣門機(jī)構(gòu)，使氣門開啟時(shí)間載面積增大，恰當(dāng)?shù)剡x取進(jìn)氣支管的斷面尺寸和彎道弧度，保證有足夠構(gòu)流通斷面；選用低阻高技的空氣濾清器、消聲器}取消進(jìn)氣門，直接采用汽油噴射等措施。對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用來說，主要是防止空氣濾清器堵塞，油褡式濾清器的油面不可過高，進(jìn)排氣管道內(nèi)的積物予以清除，安裝鹿對(duì)準(zhǔn)中心縵，保持氣體流動(dòng)通暢。另外，汽車盡可能滿載，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量在較大節(jié)氣門下工作。以上措施都可減少泵氣損失。7)安裝離合器風(fēng)扇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，冷卻系統(tǒng)的能力是過剩的。根據(jù)試驗(yàn)資料統(tǒng)計(jì)，汽車90以匕運(yùn)行時(shí)間不需要風(fēng)扇，僅靠汽車行駛的迎面風(fēng)即可保證冷卻。但是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇，不論是否需要，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，它就轉(zhuǎn)動(dòng)，因此消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。理論研究證明，驅(qū)動(dòng)風(fēng)贏的功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，通常為發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的5～lO％，圖4為若干汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)贏的消耗功率曲線。從圖中可看出，發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下風(fēng)扇所消耗的功率是相當(dāng)大的。減少風(fēng)扇消耗功率的最有效辦法是安裝離臺(tái)囂屬，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，低墨工況時(shí)，風(fēng)扁不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速襁: 回答者：網(wǎng)友

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