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榮威750這款車怎么樣？那里有賣的？她是哪一系列車型？

榮威750這款車怎么樣？那里有賣的？她是哪一系列車型？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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這車不怎么樣,做工和售后服務(wù)沒(méi)法和同價(jià)位的德系車比,而且不保值,小毛病前仆后繼,以下供參考:被瘋子改過(guò)的底盤　　榮威750的原型車就是羅孚的75系列車型，這是一款與大眾帕薩特B5同時(shí)代的產(chǎn)品，都是在上世紀(jì)90年代被研發(fā)制造出來(lái)的，而當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾是傾力研發(fā)帕薩特(圖庫(kù) 論壇)B5，羅孚則需要拿著研發(fā)經(jīng)費(fèi)拆東墻補(bǔ)西墻，首先在整車品質(zhì)上，羅孚75就已經(jīng)失去了對(duì)市場(chǎng)的掌控能力。然后就是羅孚被寶馬收購(gòu)，75車型被一群汽車瘋子拿去改底盤。寶馬的底盤還是值得肯定的，我們現(xiàn)在看到的榮威750在高速操控上也的確可圈可點(diǎn)。但是當(dāng)時(shí)的情況是由于羅孚75的先天設(shè)計(jì)問(wèn)題，和寶馬修改過(guò)后的豪華底盤的成本問(wèn)題，直接造就了一輛歐洲市場(chǎng)上的雞肋車型，寶馬也為此付出30億美元的損失。當(dāng)羅孚75被拿到中國(guó)并且改成榮威750后，這一雞肋特征沒(méi)有得到任何改善。上汽為了在動(dòng)力參數(shù)上超越市場(chǎng)上的車型，至少要超越大眾的領(lǐng)馭系列，通過(guò)調(diào)整ECU等方式強(qiáng)行提高了這款車的動(dòng)力輸出，這樣做的后果就是油耗增加的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音急劇增大，這種為了動(dòng)力而犧牲經(jīng)濟(jì)性和舒適性的做法倘若放在歐洲，那一定是要被人恥笑的，而上汽敢這么做，無(wú)非是欺負(fù)中國(guó)的百姓不懂車。　　所以我們現(xiàn)在看到上汽的廣告內(nèi)容里，不光強(qiáng)調(diào)“英論風(fēng)格”，還在刻意突出發(fā)動(dòng)機(jī)的“咆哮的猶如賽車一樣的聲音”。聲音的確是猶如賽車一樣，而且是無(wú)時(shí)無(wú)刻不在咆哮，想在車上睡一覺(jué)都得吃片安眠藥才行。但是動(dòng)力輸出上，榮威750比照專業(yè)賽車的標(biāo)準(zhǔn)還有很長(zhǎng)一段路要走。這種沒(méi)有動(dòng)力只有聲音的“賽車調(diào)?！?，看上去令人覺(jué)得是在意淫。為對(duì)付“熄火”不惜犧牲油耗？　　然后就是這臺(tái)神行者二代發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題，經(jīng)常在行駛中自動(dòng)熄火。　　行駛中熄火的問(wèn)題其實(shí)不是上汽技術(shù)人員的錯(cuò)，羅孚75當(dāng)年就曾經(jīng)因?yàn)樾熊囅ɑ鸲懵曀钠?，被歐洲人民所不齒，如今隨著上汽大把鈔票的花出，這個(gè)胎里病又來(lái)到了中國(guó)。那么上汽究竟會(huì)怎樣對(duì)待這個(gè)羅孚和寶馬都無(wú)法妥善解決的問(wèn)題的呢？　　上汽首先是宣布所有750系列車型都可以享受3年8萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修期，這的確厚道，這種做法基本等于免費(fèi)為車主修三年車。這種做法也讓人想起第一批豐田銳志，當(dāng)一汽豐田發(fā)現(xiàn)幾乎所有已經(jīng)銷售出去的銳志(圖庫(kù) 論壇)牌轎車都存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題后，也是承諾延長(zhǎng)保修期了事，無(wú)法在根本上解決車子存在的問(wèn)題。　　顯然發(fā)動(dòng)機(jī)漏油可以勉強(qiáng)對(duì)付，而熄火不能，所以難題依然存在。上汽對(duì)付熄火的問(wèn)題頗具中國(guó)特色，首先: 回答者：網(wǎng)友

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