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長城c30?科魯茲?和悅?夏利n5?那個(gè)車后懸掛好點(diǎn)啊？?不改裝的?后驅(qū)動力足

長城c30 科魯茲和悅夏利n5 那個(gè)車后懸掛好點(diǎn)啊？不改裝的后驅(qū)動力足: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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寶駿630，帝豪EC7，長城C30三大件發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤詳細(xì)對比很多便宜糾結(jié)于寶駿630和帝豪EC7，和長城C30，那我們把這三個(gè)車比較一下它們的三大件，發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤。三大件最主要的指標(biāo)就是耐用可靠。愛國的憤青和車托車黑五毛就不要往下看了，，，估計(jì)要罵我是漢奸車托了，別的，就不做比較了，因?yàn)槟切┝畠r(jià)的塑料內(nèi)飾和花哨的電子設(shè)備不值錢，也沒有多大的汽車技術(shù)含量。一。帝豪EC7::首先說明一點(diǎn)，雖然吉利收購了沃爾沃，但不代表吉利現(xiàn)在有能力把收購沃爾沃的發(fā)動機(jī)技術(shù)應(yīng)用在吉利的車上面，包括帝豪車。也就是說，現(xiàn)在的吉利下面的品牌帝豪，英倫，全球鷹的汽車技術(shù)，和吉利收購的沃爾沃的汽車技術(shù)還是沒多大的關(guān)系的。把先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用到帝豪這些國產(chǎn)品牌上，按吉利目前的消化能力，估計(jì)要到很多年后了。 1.發(fā)動機(jī)。先說帝豪EC7,EC7采用就是吉利的JL4G發(fā)動機(jī)CVVT 1.8升，后來又出了1.5升排量的，這發(fā)動機(jī)是經(jīng)過吉利市場檢驗(yàn)的，也就是說，EC7的發(fā)動機(jī)，就是全球鷹的遠(yuǎn)景一直搭載的就是這發(fā)動機(jī)，經(jīng)過很多年了，市場檢測，穩(wěn)定性不錯(cuò)。用在遠(yuǎn)景上面幾年讓小白鼠使用檢測，該出現(xiàn)的問題都出現(xiàn)了。這款發(fā)動機(jī)是吉利自主研發(fā)的，你說技術(shù)有多先進(jìn)，那是不可能的，只能說經(jīng)過遠(yuǎn)景車的市場檢驗(yàn)，還不錯(cuò)。帝豪EC8的發(fā)動機(jī)是吉利公司采購于三菱的4G63 2.0L 以及4G69 2.4L發(fā)動機(jī)。也就是說，吉利公司對大排量的發(fā)動機(jī)研發(fā)能力還是不行的，這其實(shí)也是國產(chǎn)車廠家的通病，大排量發(fā)動機(jī)比小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)上難多了。換一句話，國產(chǎn)車的發(fā)動機(jī)技術(shù)在10萬以下的車還湊合，但是和合資車競爭還是很勉強(qiáng)。 2.變速箱。變速箱技術(shù)一直是國產(chǎn)車的軟肋，中國的國產(chǎn)車基本不具備制造自動擋變速箱的能力，當(dāng)然，我說的是在可以上市場的那種，不是在實(shí)驗(yàn)室理論上那種。直到吉利收購了澳大利亞的變速箱廠家DSI以后，才有了改觀。但僅吉利一家，國內(nèi)別的廠家還是沒有一點(diǎn)自動變速箱的技術(shù)。但吉利現(xiàn)在還是無法把先進(jìn)的發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)用在吉利旗下各品牌的車上，直到全球鷹GC7上市，裝備了澳大利亞的變速箱廠家DSI的6速手自一體變速器。說明一點(diǎn)，為什么這個(gè)6AT不裝備帝豪，呵呵，估計(jì)吉利是拿全球鷹做小白鼠，檢測6AT變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配的穩(wěn)定性，等全球鷹上用GC7穩(wěn)定，就用在帝豪EC7上面。出于可靠要求，帝豪EC7的變速箱還是購買自比利時(shí)的邦奇自動變速箱，產(chǎn)地是合資的南京邦奇自動變速箱廠: 回答者：網(wǎng)友

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