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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程

問 提問者：網(wǎng)友 2017-05-15
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量產(chǎn)車 發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)部分是由各自流水線分開完成的，然后匯總到發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間，進(jìn)行組裝測(cè)試。簡(jiǎn)單寫下流程：缸體：缸體都是鑄造的，首先做鑄造砂芯，砂芯有專門的砂芯機(jī)通過模具壓制而成，成分主要是石英砂。然后進(jìn)行鑄造，鑄鋁缸體外側(cè)模具是鐵的，里面是砂芯，先將模具加熱到725攝氏度左右，然后將鋁液倒進(jìn)去，然后等待慢慢冷卻，拿出毛培件，后面先鋸削，再銑，再鉆，再擴(kuò)孔，絞孔等等。缸蓋：參照缸體加工順序油底殼：這個(gè)部件多采用壓力鑄造，而且是高壓鑄造，模板可重復(fù)利用。壓鑄后，是不能再進(jìn)行熱處理的，剩下的都是些冷加工工序。曲軸：曲軸一般都采用鍛造，造出毛培后，有些曲軸會(huì)進(jìn)行一些表面淬火、高頻淬火等熱處理工藝，然后再粗車，再精車，等等，過程最后幾步有一項(xiàng)很重要，就是做動(dòng)平衡測(cè)試，做完測(cè)試的曲軸你會(huì)發(fā)現(xiàn)在平衡塊上有鉆掉的小孔，目的是去除部分質(zhì)量，達(dá)到動(dòng)平衡。凸輪軸：和曲軸類似，先鍛，后車，不同的是凸輪表面曲面是有非常精確的數(shù)控車床分很多步完成的。連桿：先鍛造，再進(jìn)行很多步的熱處理工藝，最后粗車精車。活塞：一般量產(chǎn)車的活塞都是鑄造的，但有些高性能賽車活塞采用鍛造工藝。 發(fā)動(dòng)機(jī)幾大件就是這樣造的，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)工藝，圖書館里擺了好幾排書架，我也沒辦法一一給你講。希望我的回答對(duì)你有幫助
回答者：網(wǎng)友
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