汽配人首頁 > 問答首頁

扭力梁式后懸架怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

最佳回答

　　扭力梁式半獨立懸架怎么樣呢?在小型汽車后懸掛上運用得非常普遍的扭力梁，通常被歸類到“半獨立”的類別。 ? ? ? ??嚴格來說，從汽車工程的角度來看，扭力梁懸掛的導向機構就是一整塊左右輪共用的“H”形或“C”形的構件，形式上與硬軸式懸掛類似。只不過它運動時，左右兩側的拖臂，會因為扭力梁本身有些許的彈性，而使左右輪的動作有一定的獨立度。由于車輪的導向機構是拖臂式，因此主銷前傾角的變化規(guī)律與算作獨立懸掛的拖曳臂相同。因此，扭力梁所謂的“半獨立”，是來自于扭力梁本身的彈性，一旦將扭力梁的結構進行加固，也就意味著這些許的彈性也沒有存在的空間，如果扭力梁不能有輕微的形變，也應該被稱為非獨立懸掛了。　　扭力梁式半獨立懸架特點　　代表車型：廣州本田飛度、鋒范、大眾斯柯達晶銳、朗逸、POLO、新寶來、帕薩特領域、雪佛蘭樂風、科魯茲、福特嘉年華　　扭力梁式半獨立懸架是通過一個平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。　　優(yōu)點：構造簡單、承載力大、　　缺點：平穩(wěn)性與舒適性欠缺　　拖曳臂式與扭力梁式懸架都可以統(tǒng)稱為半獨立式懸掛，只是扭力梁式懸掛的扭梁中間橫梁和兩側的懸掛是焊死在一起的，而拖曳臂式懸掛拖曳臂中間橫梁和兩側的懸掛是活動連接的。　　扭力梁式后懸架與多連桿獨立后懸架區(qū)別　　獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性;可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性;左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。扭力梁其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。由于其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩(wěn)定性。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差。所以綜上所述，還是獨立懸掛在應付惡劣路況時乘坐更加舒適。　　獨立懸掛和扭力梁式后懸掛的區(qū)別　　獨立懸掛都會犧牲掉一部分的空間。獨立懸架布置緊湊，節(jié)省空間，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答