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國內(nèi)客車行業(yè)中，宇通客車有哪些優(yōu)勢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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　　　　大中型客車銷售增長顯著高于行業(yè)增速2011年,中國50家主要客車企業(yè)累計(jì)銷售客車24.21萬輛,較去年增長10.80%。公司累計(jì)銷售4.67萬輛,占據(jù)19.29%市場份額。其中,大中型客車增速較快,銷量分別較上年提高0.34萬和0.29萬輛,增速分別為19.33%和14.43%,分別顯著高于行業(yè)同類產(chǎn)品6.31個和3.47個百分點(diǎn)。上年,公司大中型客車擁有27.18%的市場占有率,行業(yè)市場競爭格局相對穩(wěn)定;產(chǎn)品格局逐漸向以大中型客車為主演化在大中型客車擴(kuò)大市場占有率的同時,公司輕型客車逐漸式微。公司輕客產(chǎn)品只占到當(dāng)年總銷售量的6.54%,降幅達(dá)到19.40%。2008年至報(bào)告期末,公司輕型客車銷售始終徘徊在0.34萬輛左右,2010年銷量最高為0.38萬輛,2011年降低到最低的0.31萬輛。經(jīng)過多年發(fā)展,公司已成為全球范圍內(nèi)單體生產(chǎn)規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地之一。大中型客車做為公司主要產(chǎn)品以及經(jīng)營重點(diǎn)被置于突出地位。　　公司產(chǎn)品逐漸演化為以大中型客車為主的格局;公司盈利能力持續(xù)增強(qiáng)2008年至本期末,公司盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。　　其中,得益于公司采購管理順利轉(zhuǎn)型,整體供應(yīng)鏈管理的精細(xì)化水平得到提升,原材料價格引發(fā)的成本波動得到較好控制,毛利率水平由2008年的15.74%增加到本期的18.20%;凈資產(chǎn)收益率(ROE)由24.20%增長到40.53%,總資產(chǎn)報(bào)酬率(ROA)由10.10%增長到2011年底的17.87%,均達(dá)到歷史高位;產(chǎn)能瓶頸仍將困擾公司目前,公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬輛,已不能滿足公司發(fā)展的需求。2011年7月,公司開工建設(shè)節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地,該基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬輛10~18米混動城市客車及7~14米純電動城市客車。屆時,隨著2012年該基地以及同年建成投產(chǎn)的5000臺專用車項(xiàng)目產(chǎn)能的逐步穩(wěn)定和有效釋放,將在2012年后緩解現(xiàn)有8條生產(chǎn)線的生產(chǎn)壓力。　　盈利預(yù)測及推薦評級伴隨城市和城際交通網(wǎng)絡(luò)日益稠密,旅游市場資源不斷開發(fā)以及倍受重視的安全達(dá)標(biāo)校車的開行,客車行業(yè)2012年仍將保持穩(wěn)定增長。宇通客車做為行業(yè)龍頭企業(yè),2012年業(yè)績可望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長。宇通客車2011年基本每股收益為2.27元,預(yù)計(jì)2012、2013和2014年基本每股收益分別為2.25元、2.62元和2.99元,以2011年12月30日為基準(zhǔn)日,對應(yīng)PE分別為11、9和8倍。維持原“買入”評級: 回答者：網(wǎng)友

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