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保時(shí)捷的第一輛車叫什么?

與法拉力抗衡的跑車只有保時(shí)捷和蘭博基尼.保時(shí)捷的第一兩車叫什么名字.保時(shí)捷3供笭垛蝗艸豪訛通番坤56A是保時(shí)捷的第幾兩車?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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保時(shí)捷356 356是費(fèi)迪南波爾舍的設(shè)計(jì)中第一輛被冠以保時(shí)捷名字的車型。二戰(zhàn)后的1945年，費(fèi)迪南波爾舍和兒子因在戰(zhàn)時(shí)為希特勒服務(wù)還被拘押在法國，設(shè)計(jì)室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們在主任設(shè)計(jì)師Rabe的領(lǐng)導(dǎo)下，攬點(diǎn)零活以維持生計(jì)。1946年，費(fèi)迪南波爾舍的兒子費(fèi)利波爾舍被放回德國，此時(shí)從都靈來了一份活－Cisitalia公司的總經(jīng)理Dusio考察了車賽的未來后認(rèn)為，波爾舍設(shè)計(jì)工作室對他雄心勃勃的項(xiàng)目來說是最合適的人選，決定與其進(jìn)行合作。許多知名專家都參加了此項(xiàng)工作。工程師們在很短的時(shí)間內(nèi)就設(shè)計(jì)出了方案：發(fā)動機(jī)為水平對置12缸、缸徑56mm，排量1493mL，功率為221kW／10000r／min。車子采用4輪驅(qū)動、凈重718kg。汽車造出來后，的確不同凡響，并在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由于經(jīng)費(fèi)等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時(shí)捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對于后來以保時(shí)捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。當(dāng)費(fèi)迪南波爾舍骨瘦如柴地從戰(zhàn)犯拘留所返回后，即與總工程師Rabe及兒子費(fèi)利波爾舍共同領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)汽車開發(fā)項(xiàng)目制造一輛裝備中置發(fā)動機(jī)、采用大眾牌汽車零部件的雙座汽車－保時(shí)捷356。 356車身窄小，結(jié)構(gòu)簡單。甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，重心低，耐久性好，由于發(fā)動機(jī)中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量只有585kg。車子各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也十分精致。緊湊、短粗的體型，較短的前后懸，簡潔明快的鋁制車身線條一一多年后仍能引起人無限遐想。排量1131mL的水平對置4缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)原本是大眾的產(chǎn)品，但工程師們通過提高壓縮比（從5．8提高到7．0），將功率從18kW提到26kW，后來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于動力強(qiáng)、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達(dá)到140km／h。為了適應(yīng)中置發(fā)動機(jī)的布局，發(fā)動機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)了180°。這樣離合器及4速變速器全都朝向車后。當(dāng)然356也有一些缺點(diǎn)，主要是大眾的前后懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協(xié)調(diào)。由于當(dāng)時(shí)的金屬板既少又貴，因此車身只保留了必需的部件。車門與車身連為一體，淺淺的門把手窩也是沖壓出來的。風(fēng)擋玻璃裝配得有些松，雖能防風(fēng)，但卻會把雨水濺灑在后面。車子內(nèi)部裝備也同樣簡單實(shí)用，儀表盤上只裝: 回答者：網(wǎng)友

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