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奔騰b50新款掛檔那一塊怎么分解

奔騰b50新款掛檔那一塊怎么分解
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-13
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關(guān)于新車磨合的話題已經(jīng)談?wù)摰锰嗔?不管有車的、還是沒(méi)車的,只要是對(duì)汽車有所留意的,都知道新車有一個(gè)磨合階段。對(duì)這個(gè)新車磨合,許多人不明白到底在磨合什么,有許多人認(rèn)為只要是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件都有一個(gè)磨合的過(guò)程,更有人不必要地對(duì)新車磨合增添了許多注意事項(xiàng)。因此,許多人在這磨合期間要么過(guò)分地小心翼翼,要么在注意的同時(shí)又不自覺(jué)地在違背磨合要求。這里,我們就來(lái)討論:新車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外,還有哪些需要特別注意的事項(xiàng)? 新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個(gè)廠家都向用戶建議了一段磨合里程,一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。 在這磨合階段,人們自然會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅(qū)動(dòng)軸等運(yùn)動(dòng)部件都需要磨合,這顯然不能說(shuō)“錯(cuò)”,但也不能算“對(duì)”,因?yàn)檫@些零部件之間的“磨”是一定的,而“合”實(shí)在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計(jì)、加工工藝和裝配技術(shù),這些零部件已經(jīng)沒(méi)有必要要經(jīng)過(guò)“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么,到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合! 在發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高,高速運(yùn)動(dòng)的活塞不可能通過(guò)與氣缸壁直接接觸來(lái)起到密封作用,兩者之間有一個(gè)活動(dòng)間隙,而密封的實(shí)現(xiàn)則由活塞環(huán)來(lái)保證。活塞環(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成,顧名思義,氣環(huán)用來(lái)封氣(防止汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進(jìn)入曲軸箱,以免發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、并且防止對(duì)機(jī)油造成污染),油環(huán)用來(lái)封油(因?yàn)榍S會(huì)將曲軸箱內(nèi)的機(jī)油甩到氣缸壁上,油環(huán)的作用是刮去這些機(jī)油。不讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成燒機(jī)油現(xiàn)象)。 從上面的介紹中要注意兩個(gè)要點(diǎn):1)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中需要活塞環(huán)來(lái)建立缸壓;2)活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此,對(duì)活塞環(huán)來(lái)說(shuō),無(wú)論在“磨合”期,還是在以后的“磨損”期,它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙,這樣,活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑,而開(kāi)口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動(dòng)微調(diào)直徑。在新的發(fā)動(dòng)機(jī)中,裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸,在圓度方面會(huì)有微小的差別,加上各自尺寸上的加工誤差,使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對(duì)高壓氣缸而言,這個(gè)間隙的影響著實(shí)不小! 新車出廠,發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁都沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合,接觸面存在著間隙,使氣缸內(nèi)的壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,影響燃油的燃燒,發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此動(dòng)力不足、工作欠佳;經(jīng)過(guò)幾千公里的磨合,活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合,使缸壓達(dá)到了設(shè)計(jì)值,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)
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