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最近想買車看不好,分別是奔馳ML350 林肯MKX 英菲尼迪EX35或FX35 凱迪拉克SRX 大眾途銳 希望懂的人比較下

想買一輛20萬以上的車,喜歡SUV,我今年21-25歲,身高160-169cm,體重61-80kg,要買的車最好是適合男生,希望各位能給出建議,謝謝大家。
提問者:網(wǎng)友 2017-04-04
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  奔馳ML350:  3.5L的V6發(fā)動機工作相當(dāng)平穩(wěn),車內(nèi)絲毫感覺不到振動。加油提速,超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負(fù)擔(dān),新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速,7擋自動變速器的換擋過程相當(dāng)平順,擋位之間的變換幾乎感覺不到。全力提速時,新款奔馳ML350能夠帶來很明顯的推背感,換擋時機也延遲到6000r/min左右,最大限度發(fā)揮發(fā)動機的潛力。高速過彎時,車身的重心轉(zhuǎn)移很迅速利落,懸架對車身的支撐以及輪胎的抓地性能都非常出色。新款奔馳ML350的接近角為27度,離去角為26度,前后底盤用鋼板包裹,通過能力相當(dāng)強ML的弱點是內(nèi)飾,你看過就知道,內(nèi)飾太美國了,不夠豪華,略顯粗糙?! ×挚螹KX:  MKX在比較差的路況行駛中,底盤就像懸在空中,牽引力控制系統(tǒng)介入得太早、太頻繁,過彎的時候根本找不到感覺?!痹谶B續(xù)起伏的道路上,MKX似乎是漂在水上的船,沒有穩(wěn)當(dāng)?shù)臅r候,總是前后、左右、上下不停地晃悠。方向盤傳遞到手中的感受不是很扎實,缺乏信息感,制動踏板似乎總是粘糊糊的,而且出現(xiàn)了明顯的熱衰減傾向。  MKX從靜止加速到96公里/小時用時7.7秒.400米加速用時15.9秒.撞線時速139公里,在高速公路上表現(xiàn)不錯,能夠提供最舒適、最安靜的駕乘感受。  英菲尼迪FX35:  新款FX系列的樣子很難讓大多數(shù)人接受,動力方面當(dāng)仁不讓,加速性能強勁,但剎車性能一般,后排空間比同類車小。豪華且精細(xì)的內(nèi)飾也是英菲尼迪向德國三強叫板的資本,不過即便英菲尼迪在北美很有影響力,但在國內(nèi)仍是弱勢品牌,只有愿意嘗鮮的消費者才會選擇?! ∮⒎颇岬螮X35:  EX35沒有走運動路線,而是盡可能的營造豪華氛圍,車內(nèi)大量采用了皮革材料,手感與質(zhì)感都很不錯。在空間問題上,雖然占據(jù)了全車近1/3長度的發(fā)動機艙很有視覺沖擊力,但它對車內(nèi)空間的影響也是毫無疑問的,盡管2800 mm的軸距尺寸達(dá)到了第八代雅閣的水平,但不要奢望EX35后排真有雅閣那般的寬敞。  360°全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)也是EX35一項不得不提的技術(shù),倒車時,四周的4個攝像頭會攝錄影像,然后利用圖像處理技術(shù)將其合成為一個完整的畫面反映在顯示屏上,能讓駕駛者看到車輛周圍所有角度的影像,剮蹭的幾率也會因此降低?! X35安放的是日產(chǎn)的明星發(fā)動機VQ35HR,這款V6發(fā)動機可以說是行業(yè)中的獲獎專業(yè)戶,也廣泛應(yīng)用在日產(chǎn)和英菲尼迪的各級車型上。在起步階段就能提供強有力的動力輸出,駕駛感覺輕盈、敏捷。在擋位數(shù)目上EX35顯然敵不過其他的高端對手,但5擋變速器的換檔過程卻相當(dāng)平順,感覺不到絲毫的頓挫?! X35沒有任何越野設(shè)計,幾乎不能越野?! P迪拉克SRX:  SRX配置全、內(nèi)飾豪華,憑借著令人矚目的鉆石設(shè)計風(fēng)格,SRX首先贏得了回頭率,但過于張揚的外形或許會招來一部分保守人士的反對,不夠?qū)挸ǖ暮笈趴臻g或許不能贏得喜歡大空間用戶的喜愛。越野方面除了離地間隙有點小之外,其他越野性能不錯!公路行駛方面,剎車有些信心不足,動力總成系統(tǒng)可完成舒適的行駛的工作。人性化體驗有些欠缺和它的競爭對手比。不過綜合價格、性能及越野,SRX還是個性價比很高的豪華品牌的中型SUV?! 〈蟊娡句J:  新途銳全系都是標(biāo)配4MOTION系統(tǒng)的全時四驅(qū)車型,當(dāng)你需要在越野道路行駛時,調(diào)整到OFF ROAD模式,此時陡坡緩降功能會自動開啟,在下坡時你不需要踩剎車,緩降功能會自動控制車速。新途銳還是采用的四輪空氣懸掛,懸掛高度可以通過右邊的旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié),一共分為5個高度級別,分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、越野、特殊越野以及負(fù)載幾種狀態(tài)。另外除了高度之外,懸掛軟硬也有三擋調(diào)節(jié),這個和之前的老款相同?! ⌒峦句J裝備了最新的8速Tiptronic變速箱,8個前進(jìn)擋的密齒比讓動力銜接的更緊密,動力損失更小。發(fā)送機為3.0L的機械增壓發(fā)動機,雖然排量降低了不少,但是參數(shù)上卻要比老款更高,2500轉(zhuǎn)時就能發(fā)揮出420N·m的最大扭矩,最大功率可以從4850轉(zhuǎn)持續(xù)到6500轉(zhuǎn)?! ∮捎跈C械增加裝置的加入,起步時感覺會非常輕松,可見發(fā)動機參數(shù)并不是唬人的。方向盤尺寸變小之后,手感更好,而且相對于其他SUV車型來說轉(zhuǎn)向很細(xì)膩,沒有太多的余量,操控起來那種開大車的感覺并不強烈?! ⌒峦句J同時具備了中央電子差速鎖和低速四驅(qū)擋,另外還增加了一把后橋電子差速鎖,這樣在越野性能上就有了本質(zhì)的提升。 交叉軸項目是最能體現(xiàn)出四驅(qū)系統(tǒng)越野性能好壞的關(guān)鍵,我們從實際的表現(xiàn)來看,鎖定中央及后橋差速鎖后,懸空的車輪并沒有出現(xiàn)空轉(zhuǎn),而是與另外一側(cè)車輪保持同樣的轉(zhuǎn)速通過,可見后橋差速鎖還是起到了關(guān)鍵的作用?! ≌f起途銳影響力,似乎從上市到現(xiàn)在的8年時間里,始終保持著它那與世無爭的特有風(fēng)格,甚至都讓我們漸漸開始忽略它的存在?! 】偟膩碚f,新途銳屬于全能型選手,無論公路操控、越野能力、乃至豪華舒適享受,它都可以給80分以上,在配送一堆實用的科技裝備和優(yōu)良的做工質(zhì)感,足以打動人心。
回答者:網(wǎng)友
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