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日常問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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第八代雅閣解析：一、外觀　　外觀是第八代雅閣所改變最大的地方，也是我們所最能一目了然的地方。除了在前臉和尾部的變化之外，明眼人一看就知道，車子比以前長了很多。長度達(dá)4945mm，軸距也增長到了2800mm，堪與C級(jí)車型媲美。廣本執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰稱，第八代雅閣是一款B++級(jí)產(chǎn)品。另外，外觀的改變更加適合現(xiàn)時(shí)主流消費(fèi)人群的審美要求，將之前的“尖臉”改為“方臉”(比較成功的例子就是凱美瑞 VS 老款佳美，以及一汽奔騰 VS Mazda6)，方臉帶來的變化就是更加的穩(wěn)重和大氣，這讓商務(wù)人士覺得更加親切以及符合他們的定位。另外新雅閣的前部整體的造型由之前的前塌式也改為略向上揚(yáng)式，更具侵略性及活力，這樣，新雅閣的適應(yīng)消費(fèi)群體比之前會(huì)有增無減(有30歲以上人群向更低年齡層發(fā)展，同時(shí)可以兼顧原消費(fèi)人群)。二、動(dòng)力　　第八代雅閣將有三個(gè)不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置的車型投放市場(chǎng)，分別搭載2.0L單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L VCM發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)廣州本田的推廣計(jì)劃，2.0版本顯然不是他們的主力車型，在1月6日公布的價(jià)格表中也不會(huì)出現(xiàn)，今后也很有可能在一段時(shí)間出現(xiàn)有價(jià)無車的訂單式生產(chǎn)模式。2.4L排量以及更高端的3.5L才是新雅閣主打的車型。作為第八代雅閣中主打的2.4L車型，其和老款第七代雅閣一樣支持i-VTEC智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為132Kw/6500rpm，扭矩為225Nm/4500rpm，而現(xiàn)款雅閣2.4的最大功率只有125Kw，扭矩為220Nm，另外第八代雅閣的最大功率及扭矩的發(fā)出轉(zhuǎn)速上也較7代雅閣2.4L有所提高。而3.5L排量車型雖然擁有3段VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，不過就其定位以及其將要公布的售價(jià)來看，3.5L車型的銷量應(yīng)當(dāng)不會(huì)太高。不過對(duì)企業(yè)或政府方面的行業(yè)高端用戶來說，3.5L車型的新科技帶來樂趣是絕對(duì)值得嘗試的。三、操控及安全　　在第八代雅閣下線暨試駕會(huì)上，廣州本田向我們強(qiáng)調(diào)了其先進(jìn)的VGR轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及強(qiáng)調(diào)操控性的懸掛系統(tǒng)：第八代雅閣中采用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向，方向盤總?cè)?shù)減少至2.56圈。原理我們不多談，只談好處，這種技術(shù)帶來的是小幅轉(zhuǎn)向時(shí)的方向指向會(huì)很精準(zhǔn)，而大幅轉(zhuǎn)向時(shí)則會(huì)很輕松，這樣便可實(shí)現(xiàn)低速靈活和高速穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向控制。這一點(diǎn)在試駕過程中的表現(xiàn)相當(dāng)明顯，在20度的一些彎道上，我們的方向盤只要微微移動(dòng)便可輕松轉(zhuǎn)向，而指向性卻相當(dāng)好，給駕駛員的信心十足，而如果遇到大幅度轉(zhuǎn)彎: 回答者：網(wǎng)友

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