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朋友要買車你說買奧迪好呢？還是凱迪拉克好呢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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具體的（想看就看不看也行）：性能：　　奧迪A6L 3.2 FSI quattro使用的變速器，是具備DSP動(dòng)態(tài)換擋運(yùn)動(dòng)程序的6擋tiptronic手自一體式變速箱，DSP程序可根據(jù)車輛的行駛速度、路面情況以及踩踏油門的力度等參數(shù)精確迅速地進(jìn)行擋位轉(zhuǎn)換，換擋時(shí)的頓挫感非常輕微，若非仔細(xì)體驗(yàn)的話幾乎是感覺不到的。此外，奧迪A6L 3.2 FSI轎車還配備了方向盤手動(dòng)換擋撥片裝置，這在行政商務(wù)車型中是十分罕見的，這種被許多頂級(jí)跑車所采用的換擋撥片為駕駛者提供了更加敏銳的操控性能，雙手不離方向盤即可從容換擋，輕輕扣動(dòng)撥片，變速箱立刻就能有所反應(yīng)，遲滯現(xiàn)象微乎其微。　　由于奧迪A6L 3.2 FSI quattro裝有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力隨時(shí)有效地分配到四個(gè)車輪上，高效的中央差速器能確保四條輪胎都有足夠的路面附著力。EDL電子差速鎖裝置還可以通過感應(yīng)器探測(cè)四個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀況，調(diào)節(jié)四輪的動(dòng)力分布。在正常行車狀況下，該系統(tǒng)會(huì)以50／50分布前后輪動(dòng)力，如果四個(gè)車輪需要不同的動(dòng)力，系統(tǒng)便會(huì)做出調(diào)整，前后調(diào)節(jié)幅度在25%至75%之間。而當(dāng)左右車輪在不同路面情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，EDL系統(tǒng)可及時(shí)對(duì)即將打滑的車輪施加制動(dòng)，把過剩的動(dòng)力傳往另一邊的車輪。與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式相比，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)保證了很大的安全儲(chǔ)備，在轉(zhuǎn)向過程中指向非常精確，完全沒有前驅(qū)與后驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足和過度的趨向。　　此外，奧迪A6L 3.2 FSI quattro的另一大亮點(diǎn)，是其MMI多媒體交互系統(tǒng)除了控制導(dǎo)航、音響及視頻系統(tǒng)外，還能夠操縱車輛底盤進(jìn)行高位、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)四擋升降及懸掛設(shè)定。舒適模式下懸掛偏軟，路面顛簸能夠被很好地過濾掉，車內(nèi)乘員可以享受到平穩(wěn)的乘坐感受；動(dòng)態(tài)模式下懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向過程更加順暢、側(cè)傾微弱；自動(dòng)模式是車子的自動(dòng)默認(rèn)模式，能夠在不同路況需求下自動(dòng)做出設(shè)定，令車子擁有全能表現(xiàn)；而獨(dú)特的底盤高位模式能夠?qū)④嚨牡妆P在一定程度上升高，增強(qiáng)車輛通過性，雖然它無法與SUV的高底盤相比，但輕松奪得了同級(jí)別車型的桂冠。　　相對(duì)于高技術(shù)裝備武裝起來的駕駛席，奧迪A6L 3.2 FSI quattro中庸的后排座椅此時(shí)似乎成了陪襯，除了寬裕的乘坐空間，其他方面與同級(jí)別車型相比也就沒有什么特別之處了。很顯然，奧迪A6L 3.2 FSI quattro是一款希望它的主人親自駕駛、親身體驗(yàn)其出色動(dòng)態(tài)性能的轎車。　　: 回答者：網(wǎng)友

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