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f1賽車(chē)的輪轂多少錢(qián)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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一款不到3秒鐘就能從0加速到100公里時(shí)速、6擋變速裝置、電子換擋、定做座椅的車(chē)，肯定是車(chē)迷的最?lèi)?ài)，但這卻是一部F1賽車(chē)，它是有價(jià)無(wú)市，全年只做33部。 F1是世界開(kāi)銷(xiāo)最大的體育運(yùn)動(dòng)，相信很多人早已聽(tīng)說(shuō)過(guò)。賽車(chē)的設(shè)計(jì)和制作是一件非常復(fù)雜的工作，而且保密性極強(qiáng)，賽車(chē)上的每個(gè)部件不能簡(jiǎn)單地以?xún)r(jià)格來(lái)衡量。但是，從財(cái)務(wù)的角度要求(這一點(diǎn)非常重要)，每一個(gè)部件必須有一個(gè)基本價(jià)格。據(jù)精略統(tǒng)計(jì)，一部可以參賽的F1賽車(chē)價(jià)格在989,370歐元左右。這個(gè)價(jià)格只是組裝出一部可以開(kāi)動(dòng)的賽車(chē)，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果讓一部?jī)r(jià)值約989,370歐元的F1賽車(chē)跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費(fèi)用是--8,848,770歐元。沒(méi)錯(cuò)，相當(dāng)于885萬(wàn)美元。這些數(shù)字還是F1賽車(chē)的基本費(fèi)用，如果再加上科研費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)費(fèi)(甚至風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的造價(jià))、公開(kāi)和私下試車(chē)費(fèi)，上述數(shù)字至少翻一倍。而新的數(shù)字統(tǒng)計(jì)中還不含車(chē)損，比如今年首站澳大利亞大獎(jiǎng)賽小舒馬赫"飛越巴里切羅"的精彩撞車(chē)鏡頭，每次這樣的事故都要大幅度提高上百萬(wàn)歐元的消耗。此外，如果真將F1賽車(chē)放在賽道上，還得別忘了先在國(guó)際汽聯(lián)交3,680萬(wàn)歐元的押金…… 5萬(wàn)美元只是一個(gè)普通一級(jí)方程式賽車(chē)方向盤(pán)的價(jià)錢(qián)，但5萬(wàn)美元已經(jīng)是美國(guó)一個(gè)中級(jí)稅務(wù)工作人員的稅前年收入，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)小部件就這么昂貴，難怪一級(jí)方程式(F1)被稱(chēng)為這個(gè)世界上最昂貴的運(yùn)動(dòng)。一級(jí)方程式的比賽(F1)一年共17站，每站比賽大概有300多公里，平均每公里的費(fèi)用大約就要1200美元，而單單一個(gè)車(chē)隊(duì)機(jī)械師的工作服就價(jià)值18萬(wàn)美元!F1的昂貴是因?yàn)樗母呖萍技夹g(shù)含量非常高，每個(gè)F1的賽道都布下了“天羅地網(wǎng)”，整條賽道都受到各種高科技儀器的監(jiān)測(cè)，而每輛一級(jí)方程式賽車(chē)上都應(yīng)用了現(xiàn)在最先進(jìn)的各種技術(shù)，F(xiàn)1的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是用數(shù)不清的美元堆砌起來(lái)的! 喬丹車(chē)隊(duì)的一位工程師表示:“我們的維修站里裝配了6部臺(tái)式電腦，29部手提電腦和6臺(tái)彩色打印機(jī)，這些機(jī)器全部都是聯(lián)網(wǎng)的，機(jī)器的內(nèi)存和硬盤(pán)的容量相當(dāng)于一家小型企業(yè)局域網(wǎng)的規(guī)模。在一輛F1賽車(chē)上共有150個(gè)傳感器，比賽中時(shí)則減少到60個(gè)。這些傳感器在不停地收集反映賽車(chē)狀況的各種參數(shù)，其中包括賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的溫度和車(chē)軸的受力分布變化?！笔聦?shí)上，一部賽車(chē)身上的傳輸信號(hào)電纜就長(zhǎng)達(dá)1公里，車(chē)子里還有一個(gè)控制整輛賽車(chē)的電子系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)被稱(chēng)為“黑匣子”的電腦?？磥?lái)除了克服了巨: 回答者：網(wǎng)友

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