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問奧迪S8裝配什么發(fā)動機

提問者:網(wǎng)友 2018-08-24
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奧迪S8搭載的是蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機,同時還采用了奧迪最先進的FSI燃油直噴技術(shù),這也是奧迪歷史上首款采用10缸發(fā)動機的量產(chǎn)車。與同級別的12缸發(fā)動機相比,S8的這款10缸發(fā)動機更加強調(diào)運動特征。S8扎實的地盤特性與懸掛的良好的韌性也使并線非常輕松;加速時油門相應積極,爆裂的特性令推背感尤為明顯!6速tiptronic手/自一體變速器在D擋模式下基本會在3000轉(zhuǎn)左右進行換檔,過程中感覺不到明顯的換檔頓挫感,S擋則一下激情了很多,在全油門情況下,指針基本會在紅線區(qū)間進行升檔;懸掛對路面的反饋非常明顯,只要雙手緊握方向盤,路面的變化基本都能有所感悟。450馬力的發(fā)動機是奧迪V型發(fā)動機的第二代產(chǎn)品,由呈90度夾角的兩排氣缸組成,各氣缸中心間距為90毫米。與蘭博基尼Gallardo車型內(nèi)的發(fā)動機相比,奧迪的這款發(fā)動機在關(guān)鍵區(qū)域進行了重新設(shè)計,缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米,沖程為92.8毫米,排量為5.204升。由于曲軸(軸徑)偏置了18度,V10發(fā)動機得以在72度(最佳間隔角度)時點火。一根位于V字形內(nèi)的平衡軸不僅消除了慣性力,而且令這款發(fā)動機更為緊湊、精致。4根凸輪軸都可以根據(jù)載荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷進行調(diào)整,凸輪軸角度調(diào)整范圍為40度,從而優(yōu)化了燃燒室的進氣效率,進而提高了動力輸出。凸輪軸由無需保養(yǎng)的鏈條驅(qū)動,通過隨動滾指驅(qū)動40個發(fā)動機氣門。另外,F(xiàn)SI技術(shù)保證了12.5:1的高壓縮比,從而相對提高了燃燒效率。燃油共軌系統(tǒng)以高達100巴的壓力將燃料直接而及時精準地噴入燃燒室。S8的重量為1940公斤,平均每馬力只需驅(qū)動4.31公斤,這一數(shù)值已經(jīng)達到了跑車的功率重量比。 ? ?這款發(fā)動機在待速狀態(tài)下聲音比較小,如果想讓它暴躁起來,那就全油門出發(fā)吧!發(fā)動機的聲浪和排氣撕破空氣的咆哮會立刻反映出來,高頻的運轉(zhuǎn)聲真是太美妙了!坐在車里,那種“粗暴”的推背感會有種坐上超跑的感覺,盡管6速自動變速箱已經(jīng)很努力的來平衡粗暴的5.2 V10和乘客感官之間的關(guān)系,但是很遺憾,如果你是個心臟不好的朋友,請不要輕易嘗試S8的全油門模式。超過飛機起飛加速度0.2G以上的G值不是每個人都喜歡的,那種被踹了一腳的感覺實在是“痛并快樂著”。
回答者:網(wǎng)友
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