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德系車子燒機油的現(xiàn)象怎么解決啊?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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現(xiàn)在很叫得兇的一種說法是奧迪車“燒機油”。由于上了電視節(jié)目，似乎成了一宗罪。被掛在嘴邊評個不休。我個人參于汽車維修保養(yǎng)行業(yè)是03、04年間開始的。自己有德系車是05年。在這期間維修、保養(yǎng)、開過的德系、日系各款車型，基本上在中國大陸生產的全做過，進口的V12沒弄過。V8、V6的全都做過了。從奧迪車來說，指到A6這個級別，現(xiàn)在能接觸到的一共4款。最早的奧迪100，后來進口過一些的第一代A6，國產的兩代A6。最早的奧迪100接觸最多的是2.6E。這個車型我們一直保養(yǎng)了幾臺，有2臺到今天還在用著。算起來車齡都到15年以上了，幾乎里程數(shù)都在20W公里上了。這個車子確實很熬得，一般來說開到20W公里左右變速箱就不行了，打滑。發(fā)動機的動力下降很明顯。但是只要在廣東找個舊的拆車件，變速箱連發(fā)動機一起也就是2W出頭，裝上以后至少還能再跑4年左右無故障。原來有一臺這樣換了動力總成的車子，跑了快30W公里，最后到16年了。車主實在不想年檢了，還賣了快5W。賣的時候我自己都覺得買車的有點問題，可是看車子很難說不值得。車子的內飾翻新過一次，主要是座椅真皮重做，其它的塑料和木紋件都沒有動，只是清洗。動力表現(xiàn)在更換了以后跑起來還是很有力氣。總的比較同年代的公爵王、皇冠來說還是耐久性要強些。現(xiàn)在爭論多的可能就是國產后的2代A6。第一代A6都是使用5V機子的，從1.8T，2.4、2.8V6這三個機子來看是有所謂的“燒機油”。但是這個“燒”要怎樣解釋才行。奧迪的這一代車是通用機油格的，型號是561B(國產的型號是561C，POLO用的是561A)。早期是德國生產，到05年以后轉為奧地利生產。這個機油格同時是大眾所有子公司的那一代車型的5V機通用，從1.6-2.8都可以使用，品牌包括大眾、奧迪、SOKDA、西亞特。所以基本來說所謂的“燒機油”在整個大眾車都有。機油通過發(fā)動機的活塞環(huán)，滲漏到發(fā)動機缸體內跟隨燃燒稱為“燒機油”。這個現(xiàn)象在所有的5V機型都有，在同時代的豐田、本田車型上不明顯。為什么會這樣，跟大眾乃至整個德國車廠的設計理念有關。德系車是比較傾向于高速行駛設計的，設計的時候發(fā)動機的常用工作區(qū)間就是2500-4500轉。其中的原因知道德國道路以及交通法規(guī)的都清楚(甚至是歐洲道路及交通限速)。由于是發(fā)動機的常用工作轉速高，發(fā)動機的潤滑、降溫就需要機油的表現(xiàn)不一般。特別是活塞環(huán)，如果密封性能像本田那樣做，基本不滲漏。那么發(fā)動機的活塞環(huán)的工作壽命: 回答者：網(wǎng)友

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