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榮威550?1.8T的市場價是多少??

請問廣大朋友榮威550 1.8T的市場價是多少``最好是哪個朋友買過榮威550 1.8T的朋友給我介紹哈`` 加本人402407794 郵箱402407794@.qq.com: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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先來說說全數(shù)字儀表盤吧，它絕對這款車上最靚的亮點。這種體驗是從啟動車子的那一瞬間開始，只要將鑰匙插進鑰匙孔，全數(shù)字儀表盤就會進行一次自檢。雖然現(xiàn)在市場中的很多種車型都有啟動時的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上特別令人賞心悅目。這款型號為Kavachi的渦輪增壓機型是上汽集團推出的第二款發(fā)動機，它的最大功率為118Kw/5500rpm，在2500-4500rpm時可發(fā)揮出最大扭矩215N.m，同時，該發(fā)動機針對中國消費者的駕駛需求進行了調教，重點加強了低轉速下的動力輸出，使該車在起步階段的動力輸出更加順暢。相比那些2.4L排量主流車型，這款1.8L排量渦輪增壓車型沒有發(fā)揮其數(shù)值上的超越，不過針對榮威550這款緊湊車來說還是合適的，最高車速以及 0-100Km/h加速時間都比較讓人滿意。城市路面上，榮威550的1.8T發(fā)動機和5擋手動變速箱都調教的有些保守，甚至感覺有點沉重，這給人的感覺和預先設想的完全不同。油門踏板行程比較長，日常駕駛只需要踩1/4左右就夠了。如果想降擋超車，則需要踩下至少3/4油門，發(fā)動機和變速箱才會做出反應，而加速的過程又不像大伙想象的有叫強烈的推背感，渦輪何時介入都幾乎感覺不到。性能一般，售價不低，是我們對這款1.8T車型最直接的印象。榮威750的底盤來自羅孚平臺，榮威550的后懸掛結構并沒有采用與750類似的結構，但它仍然屬于多連桿的范疇，并且配有副車架。它是經過全新設計的，比750的后懸掛結構要簡單，成本要低，是典型的4連桿懸掛，調教比較硬朗，舒適性不夠好。榮威550的安全性也是值得一提的，首先是車身采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結構質量輕、強度高，為整車帶來了出色的安全性能和燃油經濟性;在主動安全配置方面，全系配備SCS六位一體主動安全系統(tǒng)(ABS、CBC、EBD、MSR、TCS、VSC)，這“六位一體”能通過控制發(fā)動機扭矩、變速器的檔位以及各個車輪的制動力，修正車輛的過度轉向或不足轉向，以避免汽車打滑、轉向過度、轉向不足和剎車抱死，從根本上減少事故率或者降低傷害程度。: 回答者：網(wǎng)友

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