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戰(zhàn)機開加力以后發(fā)動機噴口是擴張還是收縮的？

問 提問者：網(wǎng)友 2020-09-09
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這是噴氣式發(fā)動機的可調(diào)噴口，它的擴張收縮可以變化，這個是為了適應于發(fā)動機不同的工作狀態(tài)，已達到最佳的特性，這里的最佳特性是推力，燃油特性。我們的汽車發(fā)動機也有這樣的調(diào)節(jié)裝置，目的就是適應發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)的得到。 這樣的可調(diào)擴張收縮尾噴管是在具有加力燃燒室的發(fā)動機上才裝備?？刂萍恿θ紵臓顟B(tài)，以獲得最佳的燃燒和推力特性。
回答者：網(wǎng)友
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看排氣速度了,對于軸排氣亞音速時,顯然排氣速度越快推力越大,所以收縮更適合. 但排氣超音速時,這個特性改變了,氣流速度超過音速之后,排出同樣體積的氣體,推力會隨著截面積增大而增大,這個是超音速空氣動力學范疇. 噴氣發(fā)動機由諸多部件組成，噴管(亦稱尾噴管)既是產(chǎn)生推力的主要部件，也是半個多世紀來噴氣發(fā)動機中發(fā)展最為迅速的部件。其占整臺發(fā)動機的成本已由5％-8％猛增到30％。
回答者：網(wǎng)友
噴口收斂可增加排氣氣流速度和壓力，增加推力。 一般來說樓主可這樣判斷，看見噴口變小，那說明發(fā)動機在增加推力，收斂到最小時就是最大軍用推力狀態(tài)了，而開加力時需張大噴口，因為高壓會帶來使發(fā)動機喘振等一系列問題，而地面慢車時也會擴張噴口，降低噴流保護人員。 另外一般有加力的發(fā)動機才需要可調(diào)噴口，且為收斂噴口和擴張-收斂噴口。具體的會牽扯到比較復雜的流體學，噴口的亞音速流要在擴散段減速，超音速流要在擴散段增速，樓主感興趣的話可自己找資料看看，或者再問一下。
回答者：網(wǎng)友
收縮的時候推力大，功率是固定的，口越小對空氣壓強就越大，反作用力就越大。
回答者：網(wǎng)友
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