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12.路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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只要是路虎，越野能力一定是同級(jí)最強(qiáng)的，外表看上去純公路的極光尚且如此，更不用說(shuō)與新一代攬勝同平臺(tái)的攬勝運(yùn)動(dòng)版了。這回廠方給我們安排的越野路段非?！罢凇?，交叉軸陡坡、過(guò)深水、車(chē)轍泥濘等，新攬勝運(yùn)動(dòng)當(dāng)然一一克服，以上圖片足以證明。這要?dú)w功于攬勝運(yùn)動(dòng)版悉數(shù)移植了一系列新攬勝上的強(qiáng)大越野科技，包括:第二代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，放在AUTO擋就可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)常見(jiàn)越野路況，讓用戶(hù)可以更“傻瓜”地越野。只有需要低速行走陡峭的環(huán)境時(shí)，才需要手動(dòng)切換到低速擋(需要將擋位放在N擋切換)。位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊緣兩側(cè)的防水進(jìn)氣口，使得涉水能力大大增加，攬勝運(yùn)動(dòng)版的涉水深度為850mm，僅比攬勝少50mm。實(shí)際中只要水深不超過(guò)引擎蓋邊緣，車(chē)子就沒(méi)有熄火危險(xiǎn)，我們?cè)囘^(guò)停在水中反復(fù)前后挪車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。它還有一個(gè)水深探測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)后視鏡下方的探頭計(jì)算當(dāng)前水深，顯示在車(chē)內(nèi)屏幕上。雖然這功能不能預(yù)測(cè)水深，但可以讓你涉水前行的每一步更有把握。多角度攝像頭系統(tǒng)，共有5個(gè)車(chē)外機(jī)位，可以在無(wú)人下車(chē)的情況下主動(dòng)檢測(cè)路況。這在越野時(shí)是頗有用的，可惜顯示屏(也可能是攝像頭)的精度較低，屏幕也不夠大，顯示出的畫(huà)面比較模糊，未能給人十足的信心。攬勝運(yùn)動(dòng)版有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，一套為單速分動(dòng)箱，沒(méi)有低速擋，后軸采用ToRSen托森差速器，前后動(dòng)力分配默認(rèn)為42/58，能自動(dòng)向抓地力更好的車(chē)軸輸送動(dòng)力，并配合制動(dòng)系統(tǒng)限制車(chē)輪打滑。這套系統(tǒng)比較注重公路性能，越野能力相對(duì)不那么“硬派”，但比另一套系統(tǒng)輕18kg。中國(guó)版所有3.0SC車(chē)型都將配備這套系統(tǒng)。另一套是越野能力更強(qiáng)的系統(tǒng)，采用帶低速擋的雙速分動(dòng)箱，并有中央和后軸間兩把差速鎖。這些差速鎖會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)進(jìn)行鎖止或解除，在中控臺(tái)屏幕上可以觀察其動(dòng)作。我們這回英國(guó)試駕的車(chē)輛，無(wú)論是3.0SC汽油、柴油版以及5.0SC，全都配備有低速擋的四驅(qū)系統(tǒng)，所以廠方安排的幾段十分崎嶇的地形都難不倒各個(gè)版本的車(chē)型。不過(guò)在中國(guó)版上，只有最頂級(jí)的5.0SC會(huì)采用這套有低速擋的系統(tǒng)?！旧蠄D兩個(gè)版本分別是兩個(gè)和一個(gè)差速鎖，它們都屬于有低速擋的四驅(qū)，國(guó)內(nèi)只會(huì)配于5.0CS版本上】最后要說(shuō)說(shuō)輪胎。攬勝運(yùn)動(dòng)版的大直徑薄胎看起來(lái)純公路，但我們整個(gè)越野體驗(yàn)也是用這套輪胎，它在沙地、泥濘、過(guò)水、爬坡時(shí)都有上佳的表現(xiàn)。幾十臺(tái)試駕車(chē)中沒(méi)有一臺(tái)在越野路段爆胎，說(shuō)明這些看起來(lái)很公路的輪胎，性能其實(shí)很全面。唯一仍要顧及的是由于胎壁很矮，當(dāng)輪胎陷入泥濘、車(chē)轍時(shí)，輪圈難免會(huì)與泥石: 回答者：網(wǎng)友

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