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三菱EVO上的發(fā)動機是三菱的紅頭4G63？2.0增壓發(fā)動機嗎？有詳細資料么？？

: 問提問者：網友 | 2018-08-18

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三菱發(fā)動機“獨步武林”的GDI發(fā)動機（工業(yè)代號為4G93）。國內三菱DOHC 只有4G93 1。8 DOHC，因此可以肯定了！103kW功率！如果你是說國產的藍瑟和菱帥那發(fā)動機是4G18 什么是GDI呢？GDI就是Gasoline Direct-Injection，汽油直接噴射的意思。很多朋友大概都會問，這個跟電子控制燃油噴射有什么不同呢？下面我們就先介紹一下現在三種主要的汽油發(fā)動機：化油器發(fā)動機是在進氣管道的化油器位置上吸出汽油，與空氣混合，霧化形成混合氣，經氣門進入氣缸；電控汽油噴射發(fā)動機是在進氣歧管，氣門之前的位置上噴射汽油，再經氣門進入氣缸；直噴式汽油發(fā)動機則是直接在氣缸里面噴射汽油。從而可知，世界上三種形式的汽油發(fā)動機的重大區(qū)別在于汽油出口的位置，位置不同，技術也不同。現在我們就來詳細了解下直噴式發(fā)動機的原理：直噴式發(fā)動機（缸內噴注式汽油發(fā)動機）與一般汽油發(fā)動機的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置，目前一般汽油發(fā)動機上所用的汽油電控噴射系統(tǒng)，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣后再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功；而缸內噴注式汽油發(fā)動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發(fā)動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創(chuàng)舉。缸內噴注的關鍵在于產生與傳統(tǒng)發(fā)動機不同的缸內氣流運動狀態(tài)，通過技術手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉渦流。因此GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉噴射器等三種技術手段。立式吸氣口代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橫向吸氣口，通過來自上方的強大下降氣流，形成與以往發(fā)動機相反的缸內空氣流動－縱向渦流轉流。彎曲頂面活塞利用活塞頂的凸起形狀，增強了這個縱向渦流轉流，再通過高壓旋轉噴射器噴射出霧狀汽油，在壓縮沖程后期的點火前夕，被氣體的縱渦流融合成球狀霧化體，形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態(tài)。這樣，從總體上看，雖然混合比達到40：1，但聚集在火花塞周圍的混合氣卻很濃厚，很容易點火燃燒。在這里要特別介紹一下活塞頂的形狀對缸內氣流的作用?；钊谏现裹c位置時，活塞頭頂面與氣缸蓋之間的間隙叫做燃燒室，燃燒室的容積是決定發(fā)動機性能的重要因素。GDI活塞頂面的凸起部分象屋頂，又稱“彎曲頂面活塞”，它縮小了燃燒室: 回答者：網友

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