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還是我剛才的問(wèn)題還沒(méi)問(wèn)完，和悅的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是不是太老了

林老師，還是我。剛才的問(wèn)題還沒(méi)問(wèn)完。和悅RS的發(fā)動(dòng)機(jī)是否太老，有些過(guò)時(shí)，還是正時(shí)皮帶的，現(xiàn)在的車一般都是鏈條的了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-06

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鏈條和皮帶不是區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，誠(chéng)然鏈條是先進(jìn)，但是適合的才是最好的。通常在正時(shí)鏈條出現(xiàn)以前，正時(shí)皮帶扮演了其中的重要角色。正時(shí)皮帶好處是技術(shù)成熟，材質(zhì)也比較合適。但正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件，如正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化。一般使用壽命在4萬(wàn)-8萬(wàn)公里（不同品牌車型有不同更換正時(shí)皮帶周期）。當(dāng)車主在需要更換正時(shí)皮帶時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)費(fèi)力也費(fèi)錢的過(guò)程。需要好幾個(gè)小時(shí)不說(shuō)，而且價(jià)格不便宜，倒不是正時(shí)皮帶價(jià)格有多貴，主要是工序麻煩，配套的張緊器和水泵有時(shí)也要一起更換。能不能不換正時(shí)皮帶？答案是否定的，在正時(shí)鏈條出現(xiàn)以前，正時(shí)皮帶基本是按里程更換的。但如果一旦換成鋼質(zhì)材料的正時(shí)鏈條，這個(gè)問(wèn)題就似乎迎刃而解了。事實(shí)上是如此嗎？正時(shí)鏈條之所以沒(méi)有大面積普及，除開(kāi)成本略高之外，還有一個(gè)問(wèn)題，就是材質(zhì)能否保證長(zhǎng)時(shí)間不更換？很顯然消費(fèi)者在買車時(shí)，會(huì)有一個(gè)這樣的概念，正時(shí)鏈條車型不需要更換，更不需要維護(hù)。實(shí)際上，正時(shí)鏈條也需要維護(hù)調(diào)整，甚至需要更換。按常理來(lái)說(shuō)，鏈條系統(tǒng)本身幾乎終生不需要維護(hù)，其設(shè)計(jì)壽命與整車相一致，給用戶增加額外的整車可靠性能。但是鏈條傳動(dòng)會(huì)比皮帶噪音大一些，在靜音正時(shí)鏈條還沒(méi)有得到完全普及之前，這種動(dòng)力噪音也不是每個(gè)人都能接受的，比如福克斯。從理論上說(shuō)福克斯不需要定期（或定公里數(shù)行程）來(lái)更換，但大家都看到車主手冊(cè)中卻說(shuō)每5年或75000公里更換正時(shí)鏈條。這就是一個(gè)問(wèn)題，廠家這樣說(shuō)并沒(méi)有錯(cuò)，因?yàn)楸M管從理論上說(shuō)正時(shí)鏈的設(shè)計(jì)壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)相等，但在具體使用上卻有不同，例如有的車經(jīng)常滿載，長(zhǎng)距離高速行駛、有的車卻長(zhǎng)期只坐1－3個(gè)人（半載）短途使用，這樣正時(shí)鏈的磨損狀況就大不一樣了，所以經(jīng)常滿載高速行駛的車在5年或75000KM前提下，最好更換正時(shí)鏈。如果出現(xiàn)這種情況，正時(shí)鏈條的使用壽命表現(xiàn)也會(huì)大打折扣。PK結(jié)論：正時(shí)皮帶的材質(zhì)的確不如正時(shí)鏈條結(jié)實(shí)耐磨，但他技術(shù)成熟，普及率高，靜音效果也很好。對(duì)比來(lái)看，大部分采用正時(shí)鏈條車型基本克服了所謂的10萬(wàn)公里內(nèi)磨損關(guān)，但也帶來(lái)了動(dòng)力噪音變大以及需要周期性調(diào)整的后果。孰是孰非，一言難盡，最少在近3年，正時(shí)皮帶仍然是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的主力。: 回答者：網(wǎng)友

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