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GTR和350Z到底是哪個比較好啊???都是日產(chǎn)的神話?真不知道是什么回事

GTR是戰(zhàn)神那350Z是什么兩車哪個跑的快跑的厲害請高手們給點答案: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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我們所說的GTR指的是日產(chǎn)Skyline GTR。89年后共有GTR——R32、R33、R34三代，在89年R32發(fā)售前Skyline平臺上生產(chǎn)的GTR發(fā)生了一長段時間的斷代。Skyline GTR素有“東瀛戰(zhàn)神”之稱號，當(dāng)代GTR車系在R34后也有很長一段時間沒有隨著Skyline系列一起進化，日產(chǎn)由于自身的經(jīng)濟危機選擇了將目光多投入適應(yīng)當(dāng)代大多數(shù)人需求的民用車上來，而類似于GTR車系、silvia車系等研發(fā)投入大，目標(biāo)銷費群窄的車型暫停了研發(fā)。在R32車型前，還有許多代GTR并且創(chuàng)出了輝煌的戰(zhàn)績，在此不再詳述。雖然GTR車型普遍構(gòu)建于與其同時代的Skyline運動轎車平臺上，但通過動力系統(tǒng)的更換（R32、R33、R34均采用名揚世界的日產(chǎn)RB26引擎），處于日本車廠的馬力限制被定于280PS，但憑借超乎尋常的缸體素質(zhì)，稍加改動便可得到三四百馬力的水平，經(jīng)過深度挖掘的RB26引擎功率記錄如今已達(dá)到1400+馬力（據(jù)說每起步20多次就要更換離合器片）。由于引擎素質(zhì)超高，具有極強的改裝潛力，該引擎經(jīng)常被改裝達(dá)人換裝于日產(chǎn)silvia車系上面，甚至被裝入不同車廠的豐田旗下跑車Supra艙內(nèi)。再加上日產(chǎn)專門為GTR車系配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)、后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。PS：此四驅(qū)裝置被人視為最智能的四驅(qū)，以FR為基礎(chǔ)，當(dāng)后軸打滑時，動力才往前軸傳回，直路加速為純后軀，入彎后軸得到大部分扭矩，出彎前軸增加扭矩配比（不超過50：50）。后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在早期R32上未有配備。毫不夸張說，SkylineGTR融會了日產(chǎn)最尖端的造車技術(shù)，在操控性上不輸比她售價高出n倍的德系、意系超炮，為日本國內(nèi)唯一一款不分車廠的共同精神支柱，和本田超炮NSX一起支撐著日本跑車的門面，由此可見，Skyline GTR的意義已經(jīng)超出了一輛車本身，是本文另一主角350Z所不可比擬的。日產(chǎn)350Z為日產(chǎn)公司在九十年代后推出的最為成功的一部中型跑車，是日產(chǎn)危機時期唯一在產(chǎn)德跑車（經(jīng)nismo改裝的Skylne GTR34 Z—tune不算）。350Z屬于日產(chǎn)公司定位于民用且偏向豪華的跑車（300ZX可以證明這點），Z系列跑車歷來沒有與其同時代的Skyline GTR車系般極端，是一部一般駕駛著也可以“將就”駕馭的跑車（只是相比而言！350Z與其歐洲對手相比仍具有當(dāng)代跑車少有的“原始野性”），350Z跑車與第十代日產(chǎn)Skyline車系使用相同底盤，而此代Sky: 回答者：網(wǎng)友

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