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如何調(diào)離合器的怠速?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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離合器怠速?? 應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速吧? 以下轉(zhuǎn)貼，供參考。在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整工作中，怠速調(diào)整是最基本的調(diào)整工作。怠速調(diào)整的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、污染物的排放程度和經(jīng)濟(jì)性。電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)要復(fù)雜得多，它的怠速調(diào)整分為機(jī)械調(diào)整和電腦自動(dòng)控制兩部分。由維修人員對(duì)怠速系統(tǒng)進(jìn)行的機(jī)械調(diào)整是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上再由電腦根據(jù)各種傳感器提供的信息進(jìn)行運(yùn)算，選擇最佳的控制目標(biāo)，指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成，使怠速轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)值。由維修人員進(jìn)行的怠速調(diào)整是基本怠速調(diào)整，此時(shí)已排除電腦參與控制的作用。電腦控制怠速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)--怠速控制閥(ISCV)應(yīng)處在初始基準(zhǔn)位置，該位置大部分是處于關(guān)閉旁通空氣通道的位置，對(duì)于不同的車型，這種操作程序由于結(jié)構(gòu)差異的原因變化也很大，為使廣大汽車維修人員便于掌握，現(xiàn)把常用車型發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速的調(diào)整方法介紹如。 1 基本怠速調(diào)整前的準(zhǔn)備工作 e.調(diào)整基本怠速后再熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，然后需清除由于斷開ISCV電路后在電腦內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼(35#)。清除故障代碼的方法: a.點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置; b.跨接診斷座上的A端和B端; c.點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置; d.從熔絲盒里拆下EFI或ECM熔絲，等30s以后再插回去。對(duì)用旅程電腦或空調(diào)控制板讀取與清除故障代碼的車型，可按規(guī)定程序操作按鍵完成。各型電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速調(diào)整的準(zhǔn)備工作基本相同，包括如下步驟: a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暖機(jī)至正常工作溫度。 b.關(guān)閉車上其他用電設(shè)備，如收音機(jī)、空調(diào)、車燈等。 .保持轉(zhuǎn)向盤在正中位置，兩前輪處于直行位置。具有自動(dòng)變速器的車輛，自動(dòng)變速器應(yīng)置于P檔或N檔。 d.使節(jié)氣門處于初始位置:在確定節(jié)氣門拉線有自由量后，先松退節(jié)氣門限位螺釘，使螺釘端部與限位塊脫離。然后慢慢旋入限位螺釘使其剛剛碰上限位塊，再把螺釘旋入半圈即可。在此位置時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門應(yīng)反應(yīng)靈活又無(wú)松曠感覺，突然關(guān)閉節(jié)氣門又不會(huì)發(fā)卡，此時(shí)觀察節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間的配合應(yīng)較嚴(yán)密，用漏光法檢視僅存在微小的漏光縫隙。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間有較大的間隙，即使節(jié)氣門關(guān)閉其縫隙仍較大，因?yàn)榈∷贂r(shí)空氣全部經(jīng)過(guò)節(jié)氣門。對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)其基本怠速的進(jìn)氣在有怠速螺釘時(shí)，一般均只調(diào)整怠速螺釘來(lái)改變繞過(guò)節(jié)氣門進(jìn)入的怠速空氣量，此時(shí)節(jié)氣門保持初始位置即可。許多維修人員不了解這一點(diǎn)，調(diào)怠速時(shí)首先擰動(dòng)節(jié)氣門限位螺釘，這樣就改變了節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的輸出: 回答者：網(wǎng)友

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