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汽油噴射式汽油機(jī)和化油器式汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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化油器主供油裝置的工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，外界空氣在汽缸吸力下經(jīng)空氣濾清器過濾后進(jìn)入汽缸?？諝饬鹘?jīng)喉管處時(shí)由于截面變小流速增加而導(dǎo)致壓力下降，形成一定的真空度。浮子室內(nèi)的汽油就在該真空度的作用下從主噴管噴入進(jìn)氣道內(nèi)，噴出的汽油被高速氣流吹散成霧狀，稱之為霧化。然后油量以空間蒸發(fā)和油膜蒸發(fā)的形式，與過氣道內(nèi)的空氣混合成混合氣進(jìn)入汽缸。為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)性，主供油裝還采用了空氣制動(dòng)的方案。將主噴管置于空氣室內(nèi)，并沿四周開有幾排通孔與空氣室相通。當(dāng)節(jié)氣門開度逐漸增大時(shí)，空氣孔逐漸與空氣相通。不但降低了真空度，使混合氣變稀，進(jìn)入主噴管的空氣還有利于汽油的霧化?；推魇饺剂瞎┙o裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、價(jià)格便宜、維修方便。但它的最大缺點(diǎn)是不能精確控制混合氣的濃度，造成燃燒不完全，廢氣中有害成分增加，不符合當(dāng)今環(huán)保的嚴(yán)格要求。另外，由于喉管的存在，使進(jìn)氣阻力增加。還存在著各缸分配汽油不均勻，易產(chǎn)生氣阻和結(jié)冰等現(xiàn)象。為了解決上述這些問題，80年代以電子控制燃油噴射系統(tǒng)在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用越來越廣泛了。（l）電子控制燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：電子控制燃油噴射系統(tǒng)（英文簡(jiǎn)稱EFI）具有下列優(yōu)點(diǎn)： 1) 不論在任何環(huán)境條件和發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工況下都能精確地控制混合氣的濃度、使汽油得到完全充分的燃燒。這大大降低了廢氣中有害成分的含量，還使發(fā)動(dòng)機(jī)具有優(yōu)良的燃燒經(jīng)濟(jì)性。 2) 可對(duì)供油、點(diǎn)火、溫度等進(jìn)行集中控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能提高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加，燃料消耗量降低。 3) 可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在各種工況下都使汽車根據(jù)駕駛員的要求正常行駛。 4) 由于不存在喉管，進(jìn)氣阻力小。同時(shí)不易產(chǎn)生氣阻，向各缸分配汽油均勻等。燃油噴射系統(tǒng)的缺點(diǎn)是成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修不易等。（2）電子控制燃油噴射系統(tǒng)的分類： 1) 按空氣量的檢測(cè)方式分成質(zhì)量流量方式和速度密度方式兩大類。 2) 按燃油的噴射方式，有下面兩種分類。根據(jù)噴射位置，分成進(jìn)氣歧管結(jié)合部（SPI）噴射和各進(jìn)氣歧管處（MPI）噴射兩種，分別又稱為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。目前廣泛采用MPI方式。汽油機(jī)點(diǎn)火系: 回答者：網(wǎng)友

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