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汽車柴油有那些主要使用特性。如何選用？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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　　幾十年前，人們曾一度放棄了柴油車，那種體積大、噪聲高、發(fā)出難聞氣味的柴油機形象至今還留在許多人的記憶中。然而經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)代的柴油機已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動力，是一種可行的過渡性技術(shù)解決方案。在歐洲，柴油車銷量已占汽車總銷量的40%，美國市場的柴油車銷售量也在逐漸增加。　　2002年，美國市場柴油轎車的銷售量達到31220輛，比2001年增加了35%。戴姆勒-克萊斯勒、大眾、寶馬、福特和通用等國際汽車巨頭都對美國的柴油車市場，特別是柴油轎車市場表現(xiàn)出極大的興趣。當然，我們這里所指的是現(xiàn)代的綠色柴油機。　　一．柴油機的主要特點　?。?）?有能量密度高（大型低速增壓柴油機的有效熱效率已超過50%），燃油消耗率低，這對節(jié)約能源和提高經(jīng)濟效益都很重要。　?。?）?好的燃油經(jīng)濟性；　?。?）?溫室效應(yīng)氣體排放少，其二氧化碳的排放量比汽油機大約低30-35%，但廢氣中含有害成分（no，顆粒物等）較多，噪聲較大，在環(huán)境環(huán)抱方面已引起重視。　?。?）?功率和轉(zhuǎn)速范圍很大（功率1—65580kw，轉(zhuǎn)速54—5000r/min），因此應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?　?。?）?結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件材料和工藝要求較高，制造成本較高，與汽油機相比質(zhì)量較大。　?。?）?新技術(shù)（電子控制，增壓，廢氣再循環(huán)，新材料）應(yīng)用多，發(fā)展快。產(chǎn)品研制開發(fā)和生產(chǎn)裝備的投資大，屬于技術(shù)密集和資金密集性產(chǎn)品。　　二．柴油機原理簡介　　柴油機所用燃料是柴油，起評價的指標是：　　1.?發(fā)火性：評價柴油的自燃能力，用十六烷值來表示。　　2.?蒸發(fā)性　　3.?粘度：燃料流動性的尺度?。　　4.?凝點：柴油開始失去流動性的溫度　　在結(jié)構(gòu)方面，柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機具有基本相同的結(jié)構(gòu)，都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功，后者用點燃汽油作功，一個“壓燃”一個“點燃”，就是兩者的根本區(qū)別點。　　汽油機的燃料是在進氣行程中與空氣混合后進入氣缸，然后被火花塞點燃作功；柴油機的燃料則是在壓縮行程接近終了時直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。　　這個區(qū)別造成了柴油機在燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有其自己的特點。柴油機的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。　　柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵: 回答者：網(wǎng)友

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